中國(guo)汽車工(gong)業協會(hui)發布的產(chan)銷(xiao)(xiao)統(tong)計(ji)數據顯示(shi)，2013年我(wo)國(guo)共銷(xiao)(xiao)售重(zhong)卡77.4萬輛，其中，自(zi)卸(xie)車銷(xiao)(xiao)量約為(wei)(wei)25.8萬輛，銷(xiao)(xiao)量和同比(bi)增幅均為(wei)(wei)去年重(zhong)卡細分市場第二位。自(zi)卸(xie)車在(zai)重(zhong)卡市場的地位舉(ju)足(zu)輕(qing)重(zhong)，任(ren)何重(zhong)卡廠家都無法忽(hu)視自(zi)卸(xie)車在(zai)滿足(zu)用戶需(xu)求、確保(bao)實現年度(du)產(chan)銷(xiao)(xiao)量目標所發揮的作用。
據了解，按(an)照使用工況不同，我國自卸車市場主要(yao)(yao)分為三大塊，即中短途公路(lu)倒運(yun)(yun)、坑口煤礦運(yun)(yun)輸以(yi)及城市渣土運(yun)(yun)輸。自卸車若(ruo)要(yao)(yao)在今年(nian)繼續保持增長(chang)態(tai)勢，企業應看(kan)清楚(chu)哪(na)一細分市場增長(chang)空間最大。多家重卡企業營銷負責人告訴記者，城市渣土車會成為今年(nian)自卸車的主戰場。
煤礦(kuang)自卸(xie)車需求銳減(jian)
礦(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)用自卸車(che)屬于工程類(lei)用車(che)，主要(yao)滿足煤(mei)炭(tan)、礦(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)山(shan)運輸(shu)需(xu)求(qiu)。這(zhe)種(zhong)自卸車(che)針對(dui)礦(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)山(shan)、水利水電(dian)工程等工況條件設計(ji)，對(dui)爬坡能力(li)、車(che)輛橫向穩定性(xing)、可(ke)靠性(xing)和安全性(xing)要(yao)求(qiu)較高。從2009年到2011年，礦(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)用自卸車(che)銷售增(zeng)量明顯。然而(er)近幾(ji)年來，國家整頓小煤(mei)窯、打擊非(fei)法開采礦(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)山(shan)的(de)力(li)度(du)不斷加大(da)(da)，關、停、并、轉了一(yi)大(da)(da)批不符合要(yao)求(qiu)的(de)煤(mei)炭(tan)、礦(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)山(shan)企業，直接(jie)導致對(dui)自卸車(che)的(de)需(xu)求(qiu)大(da)(da)幅萎縮。
由于(yu)國內運輸成(cheng)本不(bu)斷提高，致使煤(mei)炭卸貨價格水(shui)漲船高，權衡之下，很多用戶開(kai)始轉(zhuan)向購買運距(ju)相(xiang)對(dui)較短且價格適中的進口煤(mei)炭，以(yi)節省采購費用。國內煤(mei)炭市場(chang)(chang)進一(yi)步(bu)被壓縮，從而影(ying)響了(le)礦用自卸車(che)的市場(chang)(chang)需求(qiu)。福田戴姆勒、中國重汽營銷部門人士(shi)均(jun)認為(wei)，今年(nian)礦用自卸車(che)銷量(liang)必將大幅下降(jiang)。
公路自卸車增長空間(jian)有限
公路(lu)自(zi)卸(xie)車通(tong)常(chang)應用(yong)于運(yun)距在100公里左(zuo)右的中短途倒(dao)運(yun)，主要為長貨(huo)箱產品。由于要求較大承(cheng)載量(liang)，因此這類(lei)自(zi)卸(xie)車以(yi)8×4車型居多。
有些用戶(hu)為(wei)(wei)了提高承載(zai)量(liang)，不(bu)斷加大自(zi)卸(xie)(xie)車(che)貨箱(xiang)。但是，隨著(zhu)各省市治(zhi)理超(chao)載(zai)力(li)度不(bu)斷加強(qiang)，以及計重收費范圍不(bu)斷擴大，自(zi)卸(xie)(xie)車(che)超(chao)載(zai)運(yun)輸受(shou)到(dao)限制，部分(fen)由公路(lu)自(zi)卸(xie)(xie)車(che)承擔的(de)(de)運(yun)量(liang)被運(yun)載(zai)能力(li)更(geng)強(qiang)的(de)(de)牽(qian)引車(che)取(qu)代，市場增(zeng)(zeng)(zeng)長空間并不(bu)明顯。中國重汽集(ji)團(tuan)銷售部總(zong)經理張曉東認為(wei)(wei)，今年公路(lu)自(zi)卸(xie)(xie)車(che)銷量(liang)預計維(wei)持去年水平(ping)，無(wu)增(zeng)(zeng)(zeng)長趨勢(shi)。未來數年，公路(lu)自(zi)卸(xie)(xie)車(che)可增(zeng)(zeng)(zeng)長的(de)(de)空間依然有限。
渣土車市場前景可期
近幾年(nian)來(lai)，我(wo)國大中型城(cheng)(cheng)市(shi)基礎設(she)施建(jian)設(she)、城(cheng)(cheng)市(shi)房地產項目有增(zeng)無減，城(cheng)(cheng)鎮化進程不斷加快(kuai)，為城(cheng)(cheng)市(shi)渣土車提供(gong)了巨大的市(shi)場(chang)空間。張(zhang)曉東(dong)認為，我(wo)國城(cheng)(cheng)市(shi)建(jian)設(she)的勢(shi)頭(tou)至少可(ke)保持10年(nian)。因此，未(wei)來(lai)10年(nian)城(cheng)(cheng)市(shi)建(jian)設(she)工(gong)程對渣土車的需(xu)求會呈持續(xu)增(zeng)長態勢(shi)，并會成為自卸車市(shi)場(chang)中惟一(yi)產生增(zeng)量的細分(fen)市(shi)場(chang)。
從各地(di)方政(zheng)府對(dui)城市(shi)渣土車(che)的(de)(de)整治力度來(lai)看，新一輪置換高潮即將來(lai)臨(lin)。加之(zhi)全國淘汰(tai)黃(huang)標車(che)行動(dong)，都(dou)促使很大一批老舊(jiu)渣土車(che)面臨(lin)報廢。一波波的(de)(de)霧霾來(lai)襲(xi)，也(ye)提(ti)醒政(zheng)府相關部門，整治渣土車(che)刻不容(rong)緩。有市(shi)場分析人士推算，今年各地(di)方政(zheng)府出手整治渣土車(che)帶(dai)來(lai)的(de)(de)需求將超過10萬(wan)輛(liang)，約占自卸車(che)全年產銷(xiao)總量的(de)(de)半壁江山！這是任何一家企(qi)業都(dou)不可能無視的(de)(de)“大蛋糕”。
據(ju)了解，重卡企(qi)業已聞(wen)風而動、摩拳擦掌，積極(ji)謀劃城市渣土(tu)車(che)市場(chang)，爭(zheng)取在營銷(xiao)大戰(zhan)上(shang)(shang)有所作為。一(yi)(yi)汽解放在2014年度商務大會上(shang)(shang)提到(dao)，這一(yi)(yi)細分市場(chang)的目標銷(xiao)量為7000輛，較(jiao)去年提高2%。中國重汽、福田(tian)戴姆勒、陜汽、上(shang)(shang)依紅(hong)、聯合卡車(che)、江(jiang)淮格爾發等也(ye)爭(zheng)相推出新一(yi)(yi)代渣土(tu)自卸車(che)，為滿足各地(di)市場(chang)需求進行積極(ji)準備。