無(wu)論是在(zai)經濟效益(yi)的(de)壓力下，還(huan)是在(zai)環保問題(ti)的(de)緊約束前(qian)，鋼(gang)鐵(tie)行業(ye)都(dou)到了必須(xu)轉型(xing)升級(ji)(ji)的(de)緊要(yao)關口。2014年，全(quan)行業(ye)要(yao)在(zai)漫長的(de)轉型(xing)升級(ji)(ji)之路上(shang)堅定(ding)前(qian)行。而(er)需要(yao)重(zhong)視的(de)是，在(zai)鋼(gang)鐵(tie)業(ye)提檔升級(ji)(ji)的(de)道路上(shang)，一定(ding)不要(yao)一擁(yong)而(er)上(shang)。
進入2014年以來，隨著結構(gou)調整持續推進和經(jing)濟(ji)增速(su)放緩，鋼(gang)材(3360,-6.00,-0.18%)需(xu)求增長(chang)乏力(li)，鋼(gang)材市場依舊(jiu)供大于(yu)求，鋼(gang)材價(jia)格“跌跌不休(xiu)”。反觀2013年，鋼(gang)鐵行(xing)業經(jing)濟(ji)效益(yi)同比(bi)略好于(yu)2012年，總體(ti)上實現扭虧為盈，但產能過剩、鋼(gang)價(jia)低、效益(yi)差的整體(ti)狀況并未改觀。
在鋼(gang)鐵業產(chan)能過(guo)剩(sheng)中，結構性(xing)過(guo)剩(sheng)問題顯得十分突出，其中低端(duan)(duan)產(chan)品(pin)產(chan)能過(guo)剩(sheng)，而(er)技術含(han)量高、附加值高的(de)產(chan)品(pin)領(ling)域市場競爭(zheng)力不足。中國國際工程咨詢公司冶金部副主(zhu)任陳(chen)子琦表示：“面對低端(duan)(duan)產(chan)品(pin)競爭(zheng)激(ji)烈(lie)，產(chan)品(pin)的(de)附加值比較低，部分高端(duan)(duan)產(chan)品(pin)還(huan)需要進口等情(qing)況，還(huan)是要調整(zheng)產(chan)業的(de)結構性(xing)問題，讓行業恢復到有序(xu)生產(chan)和良性(xing)競爭(zheng)中。”
事實上，在轉(zhuan)(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)(ji)調(diao)整結構方面(mian)，最能(neng)看(kan)出實效和(he)成果的(de)(de)(de)就(jiu)是產(chan)(chan)品(pin)檔次(ci)升(sheng)級(ji)(ji)。陳子(zi)琦(qi)(qi)認為(wei)，鋼(gang)(gang)(gang)鐵產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)升(sheng)級(ji)(ji)分為(wei)兩大(da)(da)方面(mian)，首先(xian)在量大(da)(da)面(mian)廣(guang)的(de)(de)(de)建筑用高(gao)強鋼(gang)(gang)(gang)筋方面(mian)，應當用400MPa級(ji)(ji)及以(yi)上級(ji)(ji)高(gao)強鋼(gang)(gang)(gang)筋全面(mian)淘(tao)汰335MPa級(ji)(ji)普(pu)通鋼(gang)(gang)(gang)筋。“我(wo)們(men)如果一(yi)年(nian)用一(yi)億噸335MPa級(ji)(ji)鋼(gang)(gang)(gang)筋，就(jiu)會(hui)多(duo)消(xiao)(xiao)耗(hao)1000萬噸鋼(gang)(gang)(gang)材，相應消(xiao)(xiao)耗(hao)1600萬噸鐵礦石，以(yi)及800萬噸煤炭，這樣的(de)(de)(de)高(gao)污染(ran)、低(di)效能(neng)對全社會(hui)的(de)(de)(de)節能(neng)減(jian)排不利(li)(li)。而從行(xing)業(ye)(ye)盈利(li)(li)能(neng)力角度講，雖(sui)然(ran)400MPa級(ji)(ji)高(gao)強鋼(gang)(gang)(gang)筋比(bi)335MPa級(ji)(ji)普(pu)通鋼(gang)(gang)(gang)筋的(de)(de)(de)每噸銷售額增(zeng)加不多(duo)，但由于數量大(da)(da)，產(chan)(chan)品(pin)升(sheng)級(ji)(ji)就(jiu)能(neng)轉(zhuan)(zhuan)化為(wei)盈利(li)(li)能(neng)力。”陳子(zi)琦(qi)(qi)進一(yi)步表示，改善提高(gao)量大(da)(da)面(mian)廣(guang)鋼(gang)(gang)(gang)鐵產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)檔次(ci)和(he)質量將(jiang)支撐下游行(xing)業(ye)(ye)轉(zhuan)(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)(ji)，同(tong)時(shi)減(jian)輕環境(jing)資源壓力，提升(sheng)制造業(ye)(ye)競(jing)爭力。
其(qi)次，在(zai)高端(duan)鋼(gang)材(cai)市場的(de)(de)(de)開(kai)拓(tuo)方面取得(de)了(le)一(yi)些進步(bu)，目前來看，寶鋼(gang)研(yan)發生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)第(di)三代(dai)汽車高強鋼(gang)，能(neng)夠(gou)對(dui)下游汽車產(chan)業(ye)的(de)(de)(de)減量化(hua)制(zhi)造(zao)起到關鍵(jian)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)；制(zhi)造(zao)業(ye)用(yong)的(de)(de)(de)高牌號取向硅鋼(gang)，品種和產(chan)量也(ye)在(zai)進一(yi)步(bu)拓(tuo)展，并形(xing)成了(le)自己(ji)的(de)(de)(de)核心專(zhuan)利(li)技術，在(zai)應用(yong)上基(ji)本滿足了(le)下游國家電力裝備制(zhi)造(zao)業(ye)的(de)(de)(de)需(xu)要(yao)(yao)；首鋼(gang)生(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)X80級(ji)超(chao)厚度(du)管線鋼(gang)實現國產(chan)化(hua)，滿足了(le)天然氣管線輸送的(de)(de)(de)需(xu)要(yao)(yao)。
除(chu)此之外，一些特(te)鋼開發也取得(de)了突(tu)破，比如低鎳鐵素體不銹鋼板帶材(cai)、超超臨界(jie)火電機組用關鍵(jian)鍋爐管(guan)材(cai)等品種的(de)生產工藝技術取得(de)了重大進展。
陳子琦強調：“在目前淘汰落后產(chan)能需要(yao)一(yi)個過程的現實情況下，提升(sheng)產(chan)品(pin)檔次和附加值，無論對鋼(gang)鐵行業(ye)(ye)自身的轉型(xing)升(sheng)級，還是更(geng)好地滿(man)足(zu)下游產(chan)業(ye)(ye)轉型(xing)的需要(yao)，都(dou)會(hui)起到關鍵(jian)性作用，并(bing)且產(chan)品(pin)升(sheng)級換代更(geng)是鋼(gang)鐵行業(ye)(ye)利潤水平改善的重要(yao)組成部分。”
需要重視的是，在(zai)提檔升級的道路上，一定(ding)不要一擁而上。中國鋼鐵工業(ye)協會副秘書長李新(xin)創認為，目前(qian)行業(ye)內的企業(ye)需要繼續提高自律性(xing)，投(tou)(tou)資(zi)生產不能扎(zha)堆，“以(yi)前(qian)是一窩(wo)蜂地投(tou)(tou)資(zi)低端(duan)鋼材，現(xian)在(zai)又有延伸到高端(duan)鋼材的趨勢(shi)”。
中(zhong)期研究院鋼(gang)鐵行業(ye)分析師劉潔表示，國內高(gao)(gao)級(ji)鋼(gang)鐵的生產(chan)能(neng)力取得(de)了(le)一定進步，但(dan)集中(zhong)上馬高(gao)(gao)端(duan)項目(mu)也容(rong)易引起過剩。“以中(zhong)厚板為例，近幾年大(da)型鋼(gang)企上了(le)一批(pi)產(chan)能(neng)，但(dan)由于該產(chan)品市場(chang)需求有限、專用性強，導致產(chan)能(neng)過剩。所以轉型升級(ji)的內涵不止于高(gao)(gao)附加(jia)值產(chan)品，畢竟量大(da)面廣的低端(duan)產(chan)品占(zhan)據了(le)市場(chang)半壁(bi)江山(shan)，所以還是應該以市場(chang)為導向(xiang)，高(gao)(gao)低端(duan)產(chan)品差異(yi)化經營。”
總體來(lai)說(shuo)，局部產(chan)能(neng)過剩的(de)(de)危險需要(yao)(yao)警惕，但增加高附加值(zhi)、高技術(shu)含量的(de)(de)產(chan)品(pin)品(pin)種仍然是(shi)未來(lai)升(sheng)級的(de)(de)主要(yao)(yao)方(fang)向。想要(yao)(yao)做到(dao)這些(xie)，必須增強自主創新(xin)能(neng)力(li)和先進技術(shu)的(de)(de)應用(yong)開(kai)發。陳(chen)子(zi)琦(qi)表示：“我國(guo)鋼(gang)鐵行業存在(zai)的(de)(de)問(wen)題(ti)在(zai)于(yu)雖(sui)然硬件裝(zhuang)(zhuang)備先進，但技術(shu)水平(ping)低，好(hao)(hao)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)備沒有(you)生產(chan)出(chu)好(hao)(hao)的(de)(de)產(chan)品(pin)。比如，國(guo)內建設(she)(she)(she)了大量熱(re)連(lian)軋(ya)、冷連(lian)扎、鍍鋅線(xian)等(deng)現代化板材生產(chan)設(she)(she)(she)施，但生產(chan)汽車用(yong)先進高強鋼(gang)的(de)(de)水平(ping)和檔(dang)次與國(guo)外相(xiang)比還有(you)很大差距。轉型升(sheng)級畢(bi)竟不(bu)是(shi)拼(pin)(pin)(pin)環境、拼(pin)(pin)(pin)資源、拼(pin)(pin)(pin)設(she)(she)(she)備，最終還是(shi)要(yao)(yao)拼(pin)(pin)(pin)技術(shu)、拼(pin)(pin)(pin)創新(xin)。”
談及創新升級，目(mu)前部(bu)分鋼(gang)(gang)企也(ye)在商(shang)(shang)業模式上探索服(fu)務(wu)功能，注重與用戶和產業鏈的緊密銜(xian)接，比如寶(bao)鋼(gang)(gang)就在與汽車廠商(shang)(shang)聯合(he)開發汽車用先進高(gao)強板，如此(ci)一來，鋼(gang)(gang)企逐步(bu)向(xiang)(xiang)服(fu)務(wu)型制(zhi)造(zao)發展，由單純的產品制(zhi)造(zao)商(shang)(shang)向(xiang)(xiang)服(fu)務(wu)商(shang)(shang)轉變，實現自身價值提升。
另外，產業(ye)(ye)前(qian)端的(de)(de)一(yi)些(xie)專業(ye)(ye)化分(fen)工(gong)和(he)電子商(shang)務(wu)、物流也都是深化轉(zhuan)型(xing)的(de)(de)機遇。陳子琦(qi)介紹，目前(qian)寶鋼(gang)(gang)(gang)、鞍鋼(gang)(gang)(gang)、河鋼(gang)(gang)(gang)集(ji)團等建設了若干鋼(gang)(gang)(gang)材加工(gong)配送中心，將(jiang)原先(xian)簡單的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)貿商(shang)銷售方式向(xiang)與社會緊密銜接(jie)轉(zhuan)變，推進與用戶的(de)(de)深度融(rong)合。
“在過去高(gao)利潤的時代，企業不(bu)甚關注這些(xie)問(wen)題，但面臨著(zhu)現(xian)在的困境，企業要從(cong)生(sheng)存的角(jiao)度重新(xin)審視過去粗放的發(fa)展方(fang)式。真(zhen)正的轉型升(sheng)級恰恰是在這些(xie)點點滴滴的技術創新(xin)和商業模(mo)式改進中逐步實現(xian)的。”陳子(zi)琦說(shuo)。(文(wen)章(zhang)來源(yuan):慧聰網)