為改善環保,節約能源和原材料,降低車輛重量,亟需提高用于汽車件的TRIP鋼強度。應用淬火—碳分配—回火(Q-P-T)工藝代替TRIP的一般熱處理工藝, 耐磨鋼板鋼(gang)的抗拉(la)強度已能(neng)高達2000MPa以上(shang),斷后伸長率(lv)在10%以上(shang),但不能(neng)保(bao)證具有足夠(gou)的殘(can)留(liu)奧氏(shi)體量。為此創議將Q-P-T工藝及塑性成形一體化技術(shu)用于TRIP鋼(gang) 耐磨鋼(gang)板,其精選工藝根據應力作用下的相變(bian)原理制(zhi)定(ding),既能(neng)達到顯著提高的力學(xue)性質,如(ru)抗拉(la)強度1500～2000MPa,斷后伸長率(lv)10%～15%,適量的殘(can)留(liu)奧氏(shi)體,如(ru)約12%,還能(neng)進一步節(jie)能(neng)和改善環(huan)保(bao)。
研究(jiu)了(le)焊(han)接及(ji)焊(han)后(hou)熱處(chu)理(li)(300℃,600℃,750℃感應加熱)對兩種TRIP 耐磨鋼板(ban)組(zu)織(zhi)和(he)性(xing)能(neng)的(de)(de)影響(xiang),發現焊(han)接時的(de)(de)高溫使焊(han)縫(feng)和(he)周(zhou)圍(wei)的(de)(de)組(zu)織(zhi)發生了(le)變(bian)化(hua)。