結合(he)(he)半個(ge)世(shi)紀的(de)技術(shu)創新(xin)，針對(dui)歐洲(zhou)市場，柳工(gong)推(tui)出符(fu)合(he)(he)歐IV法規(gui)的(de)柳工(gong)新(xin)856H輪(lun)式裝(zhuang)載機(ji)(ji)。856H輪(lun)式裝(zhuang)載機(ji)(ji)標志著(zhu)柳工(gong)新(xin)時代的(de)開始(shi)，柳工(gong)為歐洲(zhou)市場量身定制了關注生產效率和(he)可維(wei)護(hu)性的(de)新(xin)產品。

　　由于嚴格的(de)排放(fang)標(biao)準，工程(cheng)機械制造商很難進入歐洲(zhou)市場。但隨著全球(qiu)化(hua)的(de)加速，柳(liu)工已經適應，并不斷(duan)進行(xing)產品(pin)創新(xin)，以滿足不同市場的(de)需(xu)求。

　　856H輪(lun)式裝載(zai)機(ji)配備有康明斯(si)QSB6.7發動(dong)機(ji)，符合歐(ou)IV法規，噪聲極小，可靠性高。該發動(dong)機(ji)采用成(cheng)熟的可變幾(ji)何渦輪(lun)增壓器(qi)，可提供(gong)卓越的扭矩；改(gai)進(jin)了高壓共軌(gui)燃(ran)料噴射(she)系統的噴射(she)壓力，同時優化燃(ran)油消耗。因此可以在歐(ou)洲(zhou)和世界(jie)其他地區工作。

　　856H的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)動(dong)系統(tong)應(ying)用ZF技術，搭載ZF AP3000濕式軸，具有較強的(de)(de)(de)(de)承(cheng)載能力(li)(li)。加強的(de)(de)(de)(de)橋殼(ke)和主(zhu)傳(chuan)輸系統(tong)，提高了(le)(le)強度和抗(kang)載能力(li)(li)，承(cheng)載能力(li)(li)較以前增(zeng)加了(le)(le)40％ ；具有較長的(de)(de)(de)(de)使(shi)用壽命(ming)，平均壽命(ming)周(zhou)期增(zeng)加了(le)(le)250％。ZF 4 WG200變(bian)速(su)器(qi)與機器(qi)有效結合(he)以達到最(zui)佳功率輸出。有降檔功能的(de)(de)(de)(de)自動(dong)換檔變(bian)速(su)箱和電比(bi)例FNR桿(gan)使(shi)操(cao)作更加方便，減少操(cao)作者的(de)(de)(de)(de)疲(pi)勞。

　　“要(yao)(yao)在全球市場競爭中做一個實力派選手，柳(liu)工必須確保其生(sheng)產高品質的(de)產品。柳(liu)工與(yu)客(ke)戶(hu)一道參與(yu)設計進程(cheng)，發現客(ke)戶(hu)的(de)需求(qiu)，按照客(ke)戶(hu)的(de)要(yao)(yao)求(qiu)進行改(gai)進。聽(ting)取客(ke)戶(hu)的(de)聲音后(hou)，我們進行相應(ying)設計的(de)改(gai)進，”柳(liu)工研(yan)發副總(zong)裁，David Beatenbough說，“這就是856H輪式裝(zhuang)載機的(de)研(yan)發過程(cheng)。”

　　856H的(de)新型駕(jia)駛室設計提供良好視角，全(quan)方位(wei)提高可(ke)視程(cheng)度(du)以保證(zheng)安全(quan)。經常使用的(de)控制(zhi)裝置都(dou)放在(zai)駕(jia)駛員近旁，弧形玻璃(li)駕(jia)駛室可(ke)降低噪(zao)音水平。360°可(ke)見(jian)的(de)駕(jia)駛室易(yi)于除去雪和霜，并且擁(yong)有(you)恒溫(wen)功能可(ke)自(zi)動(dong)調節溫(wen)度(du)。駕(jia)駛室擁(yong)有(you)ROPS（翻車保護結(jie)(jie)構）和FOPS（落物(wu)保護結(jie)(jie)構），符合ISO3471和ISO3449安全(quan)標準(zhun)，最大程(cheng)度(du)地保證(zheng)操作人員的(de)安全(quan)。

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