中國汽車工業協會最新發布(bu)的數據顯示，2015年7月，我國卡車生(sheng)產(chan)17.56萬輛，環比(bi)下降(jiang)16.08%，同(tong)比(bi)下降(jiang)11.26%;卡車銷售(shou)19.07萬 輛，環比(bi)下降(jiang)20.80%，同(tong)比(bi)下降(jiang)10.20%。與(yu)6月相比(bi)，產(chan)銷環比(bi)降(jiang)幅明顯擴大(da)(da)，同(tong)去年同(tong)期(qi)相比(bi)，產(chan)銷量(liang)由6月的微增轉為較大(da)(da)幅度下滑。

具體到細分(fen)(fen)市(shi)場，除了(le)微(wei)型(xing)卡(ka)(ka)車(che)同(tong)(tong)比微(wei)增外，其余(yu)都呈現產(chan)銷(xiao)(xiao)同(tong)(tong)環(huan)(huan)比雙降(jiang)的凄慘局面(mian)，其中：重型(xing)卡(ka)(ka)車(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)3.49萬輛(liang)和(he)(he)(he)3.72萬輛(liang)，環(huan)(huan)比下(xia)降(jiang)14.51%和(he)(he)(he) 25.91%，同(tong)(tong)比下(xia)降(jiang)27.03%和(he)(he)(he)26.43%;中型(xing)卡(ka)(ka)車(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)別(bie)為1.13萬輛(liang)和(he)(he)(he)1.26萬輛(liang)，環(huan)(huan)比下(xia)降(jiang)7.66%和(he)(he)(he)9.24%，同(tong)(tong)比下(xia)降(jiang) 30.06%和(he)(he)(he)15.73%;輕型(xing)卡(ka)(ka)車(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)別(bie)為9.32萬輛(liang)和(he)(he)(he)10.26萬輛(liang)，環(huan)(huan)比下(xia)降(jiang)17.62%和(he)(he)(he)17.24%，同(tong)(tong)比下(xia)降(jiang)5.41%和(he)(he)(he)7.62%; 微(wei)型(xing)卡(ka)(ka)車(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)別(bie)為3.61萬輛(liang)和(he)(he)(he)3.82萬輛(liang)，環(huan)(huan)比下(xia)降(jiang)15.92%和(he)(he)(he)27.38%，同(tong)(tong)比增長2.46%和(he)(he)(he)7.14%。

雖然6月卡車(che)市場(chang)(chang)出現了短暫的回暖跡(ji)象(xiang)，不(bu)僅止住(zhu)了今(jin)年(nian)以來持(chi)續(xu)的產銷同(tong)環比雙降勢頭，與去年(nian)同(tong)期相(xiang)比，銷量還恢復了小(xiao)幅(fu)增(zeng)長，但(dan)進入7月，重卡和(he)中卡市 場(chang)(chang)銷量依然處于下跌(die)(die)之中，且跌(die)(die)幅(fu)擴大，而6月銷量逆勢上漲的輕卡和(he)微卡市場(chang)(chang)也沒能(neng)頂住(zhu)壓力，輕卡由升轉降，微卡漲幅(fu)收窄。

由此(ci)看來，7月沒能給下半年的卡車市場開一(yi)個好頭，車企壓力將進一(yi)步加大(da)。

重卡市場再遭重創

7月(yue)，我國重型(xing)卡車產銷3.49萬輛和3.72萬輛，環比下(xia)(xia)降14.51%和25.91%，同比下(xia)(xia)降27.03%和26.43%;1~7月(yue)累計產銷33.24萬輛和33.27萬輛，同比下(xia)(xia)降33.26%和30.64%。

7月(yue)的(de)(de)重(zhong)卡(ka)銷(xiao)量相(xiang)比(bi)6月(yue)出現了(le)1.31萬(wan)輛的(de)(de)大幅(fu)下滑(hua)，以致環比(bi)降(jiang)(jiang)幅(fu)擴大了(le)20多個百分點，同(tong)(tong)比(bi)去年也(ye)出現了(le)降(jiang)(jiang)幅(fu)增大，6月(yue)重(zhong)卡(ka)產銷(xiao)量的(de)(de)同(tong)(tong)環比(bi)降(jiang)(jiang)幅(fu)縮小的(de)(de) 趨勢(shi)也(ye)戛然而止，可(ke)謂旺(wang)季(ji)不旺(wang)，淡(dan)季(ji)很淡(dan)。受此影響，1~7月(yue)的(de)(de)重(zhong)卡(ka)累(lei)計銷(xiao)量跌幅(fu)也(ye)比(bi)上半年的(de)(de)同(tong)(tong)比(bi)下滑(hua)31.13%更為慘淡(dan)。

無論6月的降幅收(shou)窄還是7月的銷量下滑加(jia)劇，重(zhong)卡的市(shi)場(chang)(chang)波動與宏觀(guan)經濟(ji)形(xing)勢(shi)緊密關聯。數據顯示，今年(nian)1~7月，全國固(gu)定資產投資(不(bu)含農戶)288469 億元，同比(bi)名義增長11.2%，增速比(bi)1~6月回(hui)落(luo)0.2個(ge)(ge)百分(fen)點，其中，工業投資增速比(bi)1~6月回(hui)落(luo)0.3個(ge)(ge)百分(fen)點，基礎(chu)設(she)施投資(不(bu)含電(dian)力)增速比(bi) 1~6月回(hui)落(luo)0.9個(ge)(ge)百分(fen)點，宏觀(guan)經濟(ji)形(xing)勢(shi)的低迷(mi)加(jia)上(shang)淡季(ji)的到(dao)來(lai)，奠定了(le)重(zhong)卡市(shi)場(chang)(chang)7月的悲劇基調。

從各(ge)企(qi)(qi)業銷(xiao)量來看(kan)，7月排名前五(wu)的是(shi)東風(feng)、重汽、一汽、北汽福田(tian)和(he)陜汽，分別銷(xiao)售(shou)7347輛(liang)、6719輛(liang)、5933輛(liang)、5597輛(liang)和(he)5207輛(liang)，共計銷(xiao)售(shou) 3.08萬輛(liang)，占重卡總銷(xiao)量的82.80%;無論環比(bi)還(huan)是(shi)同比(bi)，五(wu)家車企(qi)(qi)都呈不同程度(du)的下滑趨(qu)勢，其中東風(feng)和(he)陜汽同環比(bi)下降均超過30%。

實(shi)際上，放眼整個重卡市(shi)(shi)(shi)場，7月銷(xiao)量排(pai)行前十的(de)企業都是一(yi)片同環比雙降的(de)慘淡。除了(le)(le)一(yi)汽(qi)之外(wai)，其余九家車(che)企的(de)銷(xiao)量環比下(xia)滑幅度都超過了(le)(le)10%，下(xia)跌最(zui)慘的(de) 江(jiang)淮已(yi)經達到了(le)(le)45.09%。嚴峻的(de)市(shi)(shi)(shi)場形勢中(zhong)暗藏著激烈的(de)競(jing)爭(zheng)，讓(rang)重卡車(che)企也倍感煎熬，近期已(yi)經紛紛召開(kai)年(nian)中(zhong)商務大會給(gei)經銷(xiao)商鼓勁，但顯然(ran)市(shi)(shi)(shi)場反(fan)應并不 算好。

從累計銷(xiao)(xiao)量來看(kan)，今年(nian)(nian)前7個月，陜(shan)汽(qi)、北汽(qi)福田(tian)、江淮和上(shang)(shang)汽(qi)依(yi)維柯紅巖(yan)(yan)銷(xiao)(xiao)售情況明顯落后行(xing)業(ye)平均水平，去年(nian)(nian)同期排(pai)名第四的(de)(de)(de)(de)(de)北汽(qi)福田(tian)已(yi)經(jing)被陜(shan)汽(qi)取(qu)代(dai)，下滑至 第五位(wei)，上(shang)(shang)汽(qi)依(yi)維柯紅巖(yan)(yan)則(ze)同比(bi)下降近七成，跌落到第十位(wei);在沃爾沃環(huan)球帆船賽(sai)事(shi)后，陸上(shang)(shang)賽(sai)事(shi)“東風天龍卡車駕駛員大(da)(da)賽(sai)”也(ye)(ye)于本月初落下帷(wei)幕的(de)(de)(de)(de)(de)東風，其多渠 道新形式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)營銷(xiao)(xiao)嘗試似(si)乎還沒有帶來銷(xiao)(xiao)量的(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)向反饋，雖然穩居第一的(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置(zhi)，銷(xiao)(xiao)售情況也(ye)(ye)優(you)于行(xing)業(ye)平均，但7月表(biao)現較上(shang)(shang)半(ban)年(nian)(nian)有所后退(tui);而得益(yi)于曼平臺產品(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)上(shang)(shang)量 和上(shang)(shang)半(ban)年(nian)(nian)天然氣牽引車產品(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)單，重汽(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)表(biao)現也(ye)(ye)優(you)于行(xing)業(ye)平均水平。

中卡市場降幅收窄

7月(yue)，我(wo)國中(zhong)型(xing)卡車產銷(xiao)分別為(wei)(wei)1.13萬(wan)輛和1.26萬(wan)輛，環比(bi)下降7.66%和9.24%，同比(bi)下降30.06%和15.73%;1~7月(yue)累計(ji)產銷(xiao)均為(wei)(wei)10.45萬(wan)輛和10.57萬(wan)輛，同比(bi)下降28.29%和26.93%。

從(cong)銷量來(lai)看，7月(yue)(yue)的中卡市場相(xiang)比(bi)(bi)6月(yue)(yue)同(tong)環(huan)比(bi)(bi)降(jiang)幅(fu)都(dou)有(you)所(suo)減小，尤其(qi)環(huan)比(bi)(bi)降(jiang)幅(fu)收窄了近5個百(bai)分點，保持了6月(yue)(yue)的下滑趨緩(huan)之勢(shi)，但(dan)總(zong)體來(lai)說與重卡市場一(yi)樣(yang)，拖累 了整個卡車市場的表現。宏觀經濟數據顯示(shi)，7月(yue)(yue)我國(guo)工業(ye)生產者出廠(chang)價格(ge)環(huan)比(bi)(bi)下降(jiang)0.7%，同(tong)比(bi)(bi)下降(jiang)5.4%，同(tong)環(huan)比(bi)(bi)降(jiang)幅(fu)均比(bi)(bi)6月(yue)(yue)有(you)所(suo)擴大。原(yuan)油(you)價格(ge)持續下 跌，大宗(zong)商品價格(ge)波(bo)動(dong)，經濟下行壓力(li)對中卡市場的抑制仍在。

從各(ge)企業銷量來看，7月(yue)排名前五的是東風、一汽(qi)、力帆(fan)(fan)、慶(qing)鈴(ling)和(he)四川現代(dai)，分別銷售(shou)3335輛(liang)、3225輛(liang)、2296輛(liang)、805輛(liang)和(he)670輛(liang)，共計銷售(shou) 1.03萬輛(liang)，占(zhan)中(zhong)卡總銷量的81.99%;與6月(yue)相比(bi)，一汽(qi)與力帆(fan)(fan)出(chu)現了可喜的逆市(shi)(shi)增(zeng)長，環比(bi)分別上漲27.87%和(he)28.70%，其(qi)(qi)余三家則(ze)不同程度 下滑，其(qi)(qi)中(zhong)慶(qing)鈴(ling)大跌(die)59.65%，讓(rang)人倍感意外(wai);而與去年同期相比(bi)，除力帆(fan)(fan)逆市(shi)(shi)增(zeng)長65.78%外(wai)，其(qi)(qi)余四家車企均有不同程度下降(jiang)，其(qi)(qi)中(zhong)慶(qing)鈴(ling)下滑超過(guo)四 成。

從前7個月的(de)(de)(de)累計銷量來(lai)看，力(li)帆(fan)成(cheng)為今年中卡市場當(dang)之無(wu)愧的(de)(de)(de)黑馬(ma)，同比(bi)增(zeng)長了96.69%，去年還(huan)在銷量前五名(ming)之外，今年一躍位居第三。偏處西南(nan)(nan)的(de)(de)(de)力(li)帆(fan)除(chu) 了占據(ju)地理優(you)勢(shi)外，還(huan)得益于近年來(lai)產品線(xian)的(de)(de)(de)不斷(duan)豐富(fu)，高(gao)端化的(de)(de)(de)轉型也非常成(cheng)功，近期與濰(wei)柴(chai)動力(li)股份有限公司(si)簽署了戰略(lve)合作協(xie)議，在東(dong)南(nan)(nan)亞(ya)市場的(de)(de)(de)出口(kou)上也斬 獲大單，后生可畏。

而江(jiang)淮、北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)福田(tian)和(he)重汽(qi)(qi)(qi)幾位中卡企(qi)業(ye)的老(lao)將則顯得力不從心，尤其(qi)是重汽(qi)(qi)(qi)1~7月(yue)銷量同比下滑了(le)(le)84.71%，從曾經的第(di)三跌落到(dao)了(le)(le)第(di)九位，江(jiang)淮和(he)北(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)福田(tian)也下跌超過四成。東(dong)風、一汽(qi)(qi)(qi)與慶(qing)鈴(ling)則保持(chi)著好于行業(ye)平均水平的狀(zhuang)態運行。

中(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)(ka)市(shi)場盤子不大(da)但競爭激(ji)烈程度堪比重卡(ka)(ka)(ka)和輕卡(ka)(ka)(ka)，照目前兩極分(fen)化(hua)的趨勢(shi)來看，未來中(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)(ka)市(shi)場的格局(ju)可能會在卡(ka)(ka)(ka)車各細分(fen)市(shi)場中(zhong)(zhong)最(zui)先出(chu)現巨變，部分(fen)企業或將縮減 中(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)(ka)市(shi)場的業務，將重心轉移到市(shi)場容量更大(da)的細分(fen)市(shi)場去，還有一些或許(xu)就(jiu)此倒下，中(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)(ka)市(shi)場的洗牌正在暗流涌動。

輕卡市場由升轉降

7月，我(wo)國(guo)輕型卡(ka)車產銷分別為(wei)9.32萬(wan)輛(liang)和(he)(he)(he)(he)10.26萬(wan)輛(liang)，環比下(xia)降(jiang)17.62%和(he)(he)(he)(he)17.24%，同比下(xia)降(jiang)5.41%和(he)(he)(he)(he)7.62%;1~7月累計產銷92.07萬(wan)輛(liang)和(he)(he)(he)(he)91.72萬(wan)輛(liang)，同比下(xia)降(jiang)12.80%和(he)(he)(he)(he)13.0%。

與6月相(xiang)比，輕卡(ka)市場的(de)(de)產銷量(liang)降幅有(you)所減小，但(dan)同去年同期(qi)相(xiang)比卻(que)由6月難能可貴的(de)(de)增長轉為下降，6月剛剛出(chu)現的(de)(de)一點回暖的(de)(de)小火(huo)苗就此熄滅。

我國經(jing)濟增速在下行中趨穩，國家統計(ji)局發布(bu)的最新(xin)數(shu)據顯(xian)示，2015年7月，2015年7月份，全國居民消費價格總水平同比(bi)(bi)上漲(zhang)1.6%，環比(bi)(bi)漲(zhang)幅(fu)較(jiao)6月 增長了0.2個百分(fen)點，1~7月平均比(bi)(bi)去年同期上漲(zhang)1.3%;但(dan)這種上漲(zhang)很大程度上受豬(zhu)肉價格和部分(fen)一線(xian)城市房價暴漲(zhang)影響，通(tong)縮壓力還是高(gao)懸頭頂;除了民 生經(jing)濟不景(jing)氣的利空，還有國四排放標準升級(ji)的實施推進，環保執(zhi)法力度和城市的限行范圍(wei)加大。

從各企(qi)業銷量(liang)來看(kan)，上(shang)半年(nian)排名前(qian)五(wu)的是北汽(qi)福田(tian)(tian)、江(jiang)淮、金杯(bei)、東風和(he)(he)江(jiang)鈴，分別銷售1.87萬(wan)(wan)輛(liang)、1.32萬(wan)(wan)輛(liang)、9987輛(liang)、9388輛(liang)和(he)(he)8629輛(liang)，共 計銷售5.80萬(wan)(wan)輛(liang)，占(zhan)輕(qing)卡總銷量(liang)的56.54%;與(yu)6月相比，五(wu)家車企(qi)均有不同程度的下滑，其中金杯(bei)和(he)(he)江(jiang)鈴下降幅度超(chao)過30%，遜于行業的平均水平;與(yu) 去年(nian)同期相比，除北汽(qi)福田(tian)(tian)和(he)(he)金杯(bei)分別逆勢上(shang)漲4.91%和(he)(he)33.05%外，其余三家車企(qi)均有不同程度下滑。

處于(yu)大(da)幅(fu)下滑之中的(de)(de)中重(zhong)卡(ka)市(shi)(shi)(shi)場(chang)已然競爭激(ji)烈，市(shi)(shi)(shi)場(chang)集中度較(jiao)低的(de)(de)輕(qing)卡(ka)市(shi)(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)廝殺自(zi)然更(geng)不會輕(qing)松。輕(qing)卡(ka)市(shi)(shi)(shi)場(chang)從去年以來就受國(guo)四(si)排放標準的(de)(de)實(shi)施影(ying)響頗大(da)，排放升 級(ji)所帶來的(de)(de)產品價格和(he)維護保養成本雙(shuang)雙(shuang)提升，傳到市(shi)(shi)(shi)場(chang)中，雖然對于(yu)整(zheng)體是利(li)空，卻是技(ji)術儲(chu)備(bei)深厚的(de)(de)企業體現自(zi)身優(you)勢(shi)的(de)(de)機會。

從累(lei)計銷量來(lai)看，大部分(fen)車(che)企的(de)表(biao)現都比市(shi)場(chang)平均水(shui)平要差，去年排名第三(san)的(de)東風下(xia)跌25.38%，名次(ci)下(xia)滑一位，被(bei)同(tong)比微(wei)增0.49%的(de)江鈴取代(dai)，而其(qi)中(zhong)(zhong)表(biao) 現搶眼(yan)的(de)無疑(yi)是力帆和慶鈴，分(fen)別逆勢增長(chang)了27.02%和10.03%。顯而易見，在輕卡(ka)(ka)市(shi)場(chang)消(xiao)費升級過程中(zhong)(zhong)提(ti)前(qian)布局的(de)企業(ye)頂(ding)住了市(shi)場(chang)的(de)風暴，比如江鈴、 慶鈴，在中(zhong)(zhong)輕卡(ka)(ka)市(shi)場(chang)都表(biao)現出色的(de)黑馬力帆，其(qi)成功(gong)也離不(bu)開(kai)旗下(xia)高端化卡(ka)(ka)車(che)品牌(pai)鉑駿的(de)推(tui)出。

而表現最為(wei)驚人的(de)中國重(zhong)汽，累計銷(xiao)量同(tong)比暴增258.06%，一(yi)方面是(shi)因為(wei)其(qi)基(ji)數(shu)較小，另一(yi)方面也是(shi)受(shou)益于(yu)旗下(xia)HOWO輕(qing)卡中高端產品的(de)上量，其(qi)輕(qing)卡事業 部雖然(ran)成立才三(san)年多(duo)，對市場形勢(shi)的(de)把握卻非常準確，商務政策十分靈(ling)活，1~7月(yue)銷(xiao)量已經達到3.27萬輛，遠超今年2萬輛的(de)銷(xiao)售目標(biao)。

微卡市場苦海孤燈

7月(yue)，我國微型卡車產銷(xiao)分別為3.61萬輛(liang)和(he)3.82萬輛(liang)，環比下降15.92%和(he)27.38%，同(tong)比增(zeng)長2.46%和(he)7.14%。1~7月(yue)累計產銷(xiao)30.03萬輛(liang)和(he)30.78萬輛(liang)，產量(liang)同(tong)比下降1.91%，銷(xiao)量(liang)增(zeng)長1.08%。

6月(yue)的(de)輕卡(ka)(ka)和微卡(ka)(ka)還是(shi)卡(ka)(ka)車(che)市(shi)場銷量(liang)實現增長(chang)的(de)兩大動力源(yuan)，而7月(yue)輕卡(ka)(ka)后繼(ji)無力，剩下微卡(ka)(ka)一枝(zhi)獨(du)秀。一方面(mian)，城鎮化進程所帶來的(de)剛性需求仍(reng)在(zai)，另一方面(mian)，其 受(shou)國四排放標準升級、限牌限行等政策因(yin)素影響較小，加之中小城市(shi)快(kuai)遞物(wu)流(liu)行業的(de)發(fa)展迅速，微卡(ka)(ka)得以在(zai)黑暗之中點起一盞孤燈。

從各企(qi)業(ye)銷(xiao)量(liang)來看，7月排名前五的是上汽(qi)通用五菱、北汽(qi)福田、重慶長安(an)、東(dong)風和(he)(he)山東(dong)凱馬，分(fen)別銷(xiao)售2.01萬(wan)輛(liang)、5934輛(liang)、5233輛(liang)、2646輛(liang)和(he)(he) 1060輛(liang)，共計銷(xiao)售3.50萬(wan)輛(liang)，占微卡(ka)總銷(xiao)量(liang)的91.60%;與6月相(xiang)比，五家(jia)車(che)企(qi)均下滑超過20%，其中東(dong)風下跌(die)48.22%最多;與去年同期相(xiang) 比，除上汽(qi)通用五菱和(he)(he)重慶長安(an)分(fen)別增長28.98%和(he)(he)1.10%外，其余三(san)家(jia)均有不同程度下滑。

作為市(shi)場(chang)集(ji)中度最高的(de)卡(ka)車細分市(shi)場(chang)，微卡(ka)市(shi)場(chang)的(de)變化(hua)趨勢最為明顯。

從(cong)累計銷量(liang)可(ke)以(yi)看出(chu)，市場(chang)龍(long)頭(tou)上汽(qi)通用五菱1~7月逆勢增(zeng)長(chang)12.84%，與競爭對(dui)手的差距進(jin)一(yi)步(bu)拉大;原因(yin)可(ke)以(yi)從(cong)兩方面分(fen)析，一(yi)是(shi)(shi)上汽(qi)通用五菱在(zai)微(wei)卡市 場(chang)的口(kou)碑和積累已(yi)然無人可(ke)比(bi)，馬太效應非常(chang)明顯;二是(shi)(shi)今(jin)年以(yi)來，五菱宏光(guang)V、五菱之光(guang)S等新品相繼推出(chu)，帶動了(le)銷量(liang)增(zeng)長(chang)。

而山東(dong)凱馬和一汽也(ye)在快馬加鞭地追趕，分別同(tong)比(bi)增長43.58%和41.57%，基數較小(xiao)的金杯今年有所起色，暴漲(zhang)252.52%。對比(bi)之(zhi)下(xia)，東(dong)風和奇(qi)瑞 已經在微卡市場(chang)走得(de)有些(xie)吃力，前(qian)者(zhe)同(tong)比(bi)下(xia)跌了近四分之(zhi)一，后(hou)者(zhe)已然(ran)跌出銷(xiao)量前(qian)五(wu)。可見微卡市場(chang)雖然(ran)整體相對穩定，競爭(zheng)卻從來沒有停止。