工(gong)信部：“中國制造2025”下分33個專項(xiang)規劃

國(guo)新辦今天(tian)召(zhao)開新聞(wen)發(fa)布會，邀請工業和(he)信息化部(bu)部(bu)長苗(miao)(miao)圩介紹工信部(bu)貫徹落實十八屆(jie)五(wu)中(zhong)全會精神的(de)(de)主要舉措和(he)當前(qian)工業通信業發(fa)展(zhan)的(de)(de)情況。苗(miao)(miao)圩表示經過研究，圍繞(rao)“中(zhong)國(guo)制造2025”搞(gao)了專項(xiang)規劃體系，大(da)體上一共是34項(xiang)規劃。總的(de)(de)是“中(zhong)國(guo)制造2025”，下面細分領域和(he)行(xing)業里面大(da)概要制定33個專項(xiang)規劃。

苗(miao)圩:整個工業(ye)增速下降主要是投資(zi)和出口造(zao)成的

中國今年(nian)將超過(guo)加拿大，成為美(mei)(mei)國最(zui)大的(de)貿易伙(huo)伴(ban)，因(yin)油(you)價下跌導致(zhi)加拿大向美(mei)(mei)國出口的(de)能(neng)源(yuan)價值縮水(shui)。美(mei)(mei)國商務(wu)部周三(san)公布的(de)數據顯示，美(mei)(mei)國1-9月份(fen)對華貿易額達(da)到(dao)4416億美(mei)(mei)元(yuan)，同比上升3.7%，彭博統計顯示，這是(shi)有紀錄(1985)以來中國首次超過(guo)加拿大成為美(mei)(mei)國最(zui)大的(de)貿易伙(huo)伴(ban)。

高價不勝寒 房企聯(lian)合體頻現“退地(di)門”

日前，經過(guo)80輪激烈交鋒(feng)，華潤華僑城招商(shang)聯(lian)合體擊敗4家(jia)重(zhong)量級聯(lian)合體，以總價(jia)(jia)83.4億(yi)元斬獲(huo)豐臺第(di)三(san)“地(di)王”。但(dan)令人(ren)意外的(de)是(shi)，很快消(xiao)息(xi)傳出，因拿(na)地(di)價(jia)(jia)格超出了華潤、招商(shang)的(de)預期，二(er)者(zhe)將(jiang)退出該地(di)塊開發。瞬間市(shi)場(chang)，一(yi)片嘩然，這是(shi)近期北(bei)京(jing)樓市(shi)第(di)三(san)起房(fang)企(qi)(qi)退地(di)傳聞。業(ye)內人(ren)士表示，地(di)價(jia)(jia)高企(qi)(qi)是(shi)房(fang)企(qi)(qi)聯(lian)合原因， 同時(shi)，地(di)價(jia)(jia)高企(qi)(qi)也是(shi)房(fang)企(qi)(qi)分手的(de)主因。當前，北(bei)京(jing)土地(di)市(shi)場(chang)正在進入理(li)智與(yu)瘋(feng)狂并行的(de)混亂時(shi)期。

去庫存仍是主基調(diao) 三四線城市建房“根(gen)本停不下來”

一(yi)二(er)線城(cheng)市(shi)(shi)房地(di)(di)產市(shi)(shi)場回暖態勢顯(xian)(xian)現(xian)。上海易(yi)居(ju)房地(di)(di)產研究院研究員嚴躍進分(fen)析稱，一(yi)線城(cheng)市(shi)(shi)已經連續(xu)9個月出(chu)現(xian)去庫存(cun)周期低(di)于12個月水平(ping)的現(xian)象，去庫存(cun)壓力(li)得到(dao)有效釋放，進而(er)房價增幅會(hui)比較明顯(xian)(xian)。而(er)三(san)四(si)線城(cheng)市(shi)(shi)庫存(cun)高企(qi)的嚴峻形勢卻沒有得到(dao)根本扭(niu)轉。中國指數研究院的最(zui)新報告(gao)認為(wei)，當前(qian)市(shi)(shi)場的去化壓力(li)更主(zhu)要(yao)集中于三(san)四(si)線城(cheng)市(shi)(shi)。多數三(san)四(si)線城(cheng)市(shi)(shi)處于快速擴張階段，前(qian)期住宅用(yong)地(di)(di)成交規模突出(chu)，存(cun)在(zai)過度開發、有效需求不足等問題。

汽車產量(liang)連續(xu)下滑(hua) “一(yi)帶一(yi)路”市場開墾待(dai)時(shi)機

來(lai)自中國汽(qi)車(che)工業(ye)協會的統計(ji)數據顯示，今(jin)年(nian)前(qian)三(san)季度，中國汽(qi)車(che)產銷分別為1709.16萬輛(liang)(liang)和(he)1705.65萬輛(liang)(liang)，產量(liang)同(tong)比累計(ji)下降0.8%，銷量(liang)同(tong)比累計(ji)微增0.3%。其中9月單(dan)月，全國汽(qi)車(che)產量(liang)更是(shi)同(tong)比下滑了5.6%。連日(ri)來(lai)，21世(shi)紀經濟報道記者采(cai)訪獲知(zhi)，在國內(nei)市場(chang)日(ri)益飽(bao)和(he)的格局(ju)下，尚待開(kai)發的“一(yi)帶一(yi)路(lu)”沿線市場(chang)被眾多(duo)車(che)企視為下一(yi)片“藍海”。但多(duo)位業(ye)內(nei)人士指(zhi)出，該(gai)市場(chang)的開(kai)墾(ken)有待時機。從2012年(nian)連續三(san)年(nian)來(lai)，中國汽(qi)車(che)出口量(liang)均大(da)幅下滑。