中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，2016年(nian)(nian)1月(yue)，我國卡車生產25.56萬輛，環(huan)比(bi)(bi)(bi)下(xia)(xia)(xia)降4.28%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)下(xia)(xia)(xia)降4.55%;銷售22.51萬輛，環(huan)比(bi)(bi)(bi)下(xia)(xia)(xia)降16.35%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)下(xia)(xia)(xia)降3.46%。可以看出，在經歷了2015年(nian)(nian)的產銷嚴重(zhong)下(xia)(xia)(xia)滑之后，今年(nian)(nian)1月(yue)的卡車市場仍舊沒有從寒冬之中恢復元(yuan)氣，呈現產銷同(tong)環(huan)比(bi)(bi)(bi)雙降的態勢，去年(nian)(nian)年(nian)(nian)末的環(huan)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)之勢也(ye)由此中斷。
具體到細(xi)(xi)分(fen)市(shi)場(chang)(chang)(chang)，1月(yue)的重(zhong)型卡(ka)(ka)(ka)車(che)產銷(xiao)(xiao)4.36萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)3.69萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)，產量環(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)(bi)增長2.75%，銷(xiao)(xiao)量環(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)24.54%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)12.25%和(he)(he)(he)8.04%，可見重(zhong)卡(ka)(ka)(ka)市(shi)場(chang)(chang)(chang)仍舊形勢嚴峻，產銷(xiao)(xiao)同(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)均下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)明顯(xian)(xian)，但下(xia)滑幅度較上(shang)月(yue)有所收窄;中型卡(ka)(ka)(ka)車(che)產銷(xiao)(xiao)1.87萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)1.66萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)，環(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)30.63%和(he)(he)(he)37.60%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)增長9.83%和(he)(he)(he)27.27%，中卡(ka)(ka)(ka)市(shi)場(chang)(chang)(chang)由于(yu)去年(nian)12月(yue)基數較高，固產銷(xiao)(xiao)量環(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)(bi)下(xia)滑明顯(xian)(xian)，但同(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)均增長，勢頭(tou)不錯(cuo);輕型卡(ka)(ka)(ka)車(che)產銷(xiao)(xiao)13.67萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)12.04萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)，環(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)6.79%和(he)(he)(he)16.89%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)10.57%和(he)(he)(he)9.61%，產銷(xiao)(xiao)同(tong)環(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)(bi)同(tong)樣雙(shuang)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)的輕卡(ka)(ka)(ka)市(shi)場(chang)(chang)(chang)下(xia)滑明顯(xian)(xian)，環(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)(bi)由升轉(zhuan)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)，同(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)幅較上(shang)月(yue)有所擴(kuo)大;微型卡(ka)(ka)(ka)車(che)產銷(xiao)(xiao)5.66萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)5.11萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)，環(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)(bi)增長11.02%和(he)(he)(he)5.09%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)(bi)增長17.37%和(he)(he)(he)9.44%，微卡(ka)(ka)(ka)市(shi)場(chang)(chang)(chang)由去年(nian)12月(yue)的產銷(xiao)(xiao)同(tong)環(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)(bi)雙(shuang)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)上(shang)演大逆(ni)轉(zhuan)，成為新年(nian)卡(ka)(ka)(ka)車(che)細(xi)(xi)分(fen)市(shi)場(chang)(chang)(chang)中惟一(yi)產銷(xiao)(xiao)同(tong)環(huan)(huan)(huan)(huan)比(bi)(bi)(bi)(bi)雙(shuang)增的幸運兒。
顯然，卡車市場(chang)(chang)沒能在2016年(nian)(nian)實現“開(kai)門紅(hong)”，考慮到去(qu)年(nian)(nian)12月的(de)(de)(de)翹尾和今(jin)年(nian)(nian)1月的(de)(de)(de)季節性因素，環(huan)比(bi)下滑也在意料之(zhi)中，同比(bi)下降幅度也比(bi)2015年(nian)(nian)1月有所收窄，而(er)不容(rong)樂觀的(de)(de)(de)宏觀經濟形勢(shi)舊(jiu)是(shi)今(jin)年(nian)(nian)卡車市場(chang)(chang)身上最(zui)大的(de)(de)(de)一塊石頭，卡車市場(chang)(chang)“解凍”迎來春天，恐(kong)怕還需時(shi)日。
重卡市場同比(bi)雙(shuang)降前景堪(kan)憂
1月，重型卡車產銷4.36萬輛和(he)3.69萬輛，產量(liang)(liang)環(huan)比(bi)增長2.75%，銷量(liang)(liang)環(huan)比(bi)下降24.54%，同比(bi)下降12.25%和(he)8.04%。
2015年(nian)(nian)的重(zhong)卡(ka)市場可謂慘淡經營，全年(nian)(nian)產銷(xiao)量同(tong)比(bi)分別大跌28.28%和25.98%，進入2016年(nian)(nian)仍(reng)沒有擺脫下滑(hua)態(tai)勢。考慮到去年(nian)(nian)1月重(zhong)卡(ka)產銷(xiao)量同(tong)比(bi)下降(jiang)超過兩(liang)成，基數已經較低的基礎上(shang)今年(nian)(nian)1月仍(reng)舊(jiu)較同(tong)比(bi)大幅(fu)度下跌，足見重(zhong)卡(ka)市場形勢十(shi)分嚴(yan)峻。
宏(hong)觀經濟(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)下(xia)行、房地產(chan)(chan)市場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)低迷(mi)和(he)基建投(tou)(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)的(de)(de)(de)(de)乏力等壓(ya)得去年(nian)重卡(ka)市場(chang)(chang)喘不過氣(qi)的(de)(de)(de)(de)利空因素，在2016年(nian)并沒(mei)有可預(yu)(yu)(yu)(yu)見(jian)的(de)(de)(de)(de)明顯轉機，從這一點來看，今(jin)年(nian)的(de)(de)(de)(de)重卡(ka)市場(chang)(chang)將(jiang)繼續在苦日子里掙(zheng)扎。在1月(yue)(yue)初召開的(de)(de)(de)(de)2016年(nian)中(zhong)國經濟(ji)(ji)預(yu)(yu)(yu)(yu)測(ce)發布會上，中(zhong)科院預(yu)(yu)(yu)(yu)測(ce)中(zhong)心預(yu)(yu)(yu)(yu)測(ce)，2016年(nian)我國全(quan)年(nian)固定資(zi)(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)投(tou)(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)增(zeng)速大約為(wei)(wei)10%左右，與國家(jia)(jia)統計局發布的(de)(de)(de)(de)2015年(nian)全(quan)年(nian)固定資(zi)(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)投(tou)(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)增(zeng)速(10%)基本(ben)持平。而“第一財經首席經濟(ji)(ji)學(xue)家(jia)(jia)月(yue)(yue)度調(diao)研”則顯示，接(jie)受調(diao)研的(de)(de)(de)(de)經濟(ji)(ji)學(xue)家(jia)(jia)預(yu)(yu)(yu)(yu)測(ce)2016年(nian)1月(yue)(yue)固定資(zi)(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)投(tou)(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)增(zeng)速預(yu)(yu)(yu)(yu)測(ce)均值為(wei)(wei)9.05%，比(bi)官方預(yu)(yu)(yu)(yu)測(ce)更(geng)低。短期(qi)來看，制造業(ye)投(tou)(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)仍難(nan)有起色(se)，地產(chan)(chan)投(tou)(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)或階段性觸底，而基建投(tou)(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)或難(nan)明顯發力。
從各企業(ye)(ye)銷(xiao)量來(lai)看，1月排名前五的(de)(de)是一汽(qi)(qi)(qi)(qi)、東風、重汽(qi)(qi)(qi)(qi)、陜汽(qi)(qi)(qi)(qi)和北(bei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)福田，分別銷(xiao)售(shou)7526輛(liang)(liang)、7478輛(liang)(liang)、6100輛(liang)(liang)、4929輛(liang)(liang)和4846輛(liang)(liang)，共計銷(xiao)售(shou)3.09萬輛(liang)(liang)，占(zhan)重卡總銷(xiao)量的(de)(de)83.75%。同(tong)(tong)上月相比(bi)(bi)，除(chu)一汽(qi)(qi)(qi)(qi)上漲1.07%外(wai)，其余四家(jia)車企銷(xiao)量均(jun)(jun)(jun)有不同(tong)(tong)程度(du)下降(jiang)(jiang)，且降(jiang)(jiang)幅均(jun)(jun)(jun)超(chao)過20%;與(yu)去年同(tong)(tong)期(qi)同(tong)(tong)比(bi)(bi)，除(chu)一汽(qi)(qi)(qi)(qi)和陜汽(qi)(qi)(qi)(qi)分別增長72.14%和17.27%外(wai)，其余三家(jia)車企都(dou)呈(cheng)不同(tong)(tong)程度(du)的(de)(de)下跌(die)(die)趨勢(shi)，且跌(die)(die)幅均(jun)(jun)(jun)超(chao)過細分市場的(de)(de)行業(ye)(ye)平(ping)均(jun)(jun)(jun)水(shui)平(ping)。
實(shi)(shi)際上，放眼整個重(zhong)卡(ka)市場，1月(yue)實(shi)(shi)現(xian)(xian)了(le)環(huan)比正增(zeng)(zeng)長的(de)(de)(de)主(zhu)流(liu)重(zhong)卡(ka)企(qi)業僅(jin)有(you)(you)一汽(qi)(qi)(qi)和(he)江淮(huai)兩家(jia)，其中(zhong)江淮(huai)環(huan)比增(zeng)(zeng)長19.37%，實(shi)(shi)現(xian)(xian)逆勢(shi)增(zeng)(zeng)長;而與去(qu)年(nian)(nian)(nian)同期(qi)相比，同樣也是哀(ai)鴻(hong)遍野，僅(jin)有(you)(you)一汽(qi)(qi)(qi)、陜汽(qi)(qi)(qi)和(he)成(cheng)都(dou)大運三(san)家(jia)以較大幅度(du)的(de)(de)(de)正增(zeng)(zeng)長表現(xian)(xian)出色。從(cong)目(mu)前的(de)(de)(de)市場形勢(shi)來看，陜汽(qi)(qi)(qi)已然取代北汽(qi)(qi)(qi)福田坐穩了(le)銷量排名第四的(de)(de)(de)位置(zhi)，常年(nian)(nian)(nian)排名第三(san)的(de)(de)(de)一汽(qi)(qi)(qi)倒是在(zai)2016年(nian)(nian)(nian)先發制(zhi)人，在(zai)一汽(qi)(qi)(qi)解放從(cong)去(qu)年(nian)(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)(nian)開始(shi)的(de)(de)(de)不斷(duan)增(zeng)(zeng)長的(de)(de)(de)助推(tui)下(xia)，1月(yue)銷量登頂(ding)，喊(han)了(le)多年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)“重(zhong)回第一”終于成(cheng)為現(xian)(xian)實(shi)(shi)，而華菱和(he)北奔重(zhong)汽(qi)(qi)(qi)則仍舊延續(xu)著去(qu)年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)(de)頹(tui)勢(shi)。
中卡復原同(tong)比(bi)雙增兩極(ji)分化加(jia)劇
1月，中型卡車產銷1.87萬輛和(he)1.66萬輛，環(huan)比(bi)下(xia)降30.63%和(he)37.60%，同比(bi)增長9.83%和(he)27.27%。
中(zhong)卡(ka)市(shi)場(chang)在去年年末(mo)翹尾明顯，12月的銷量同環比(bi)均增(zeng)(zeng)長(chang)超過30%，所以呈現了環比(bi)大(da)幅下跌(die)、同比(bi)大(da)幅增(zeng)(zeng)長(chang)的局面。綜合來看，中(zhong)卡(ka)市(shi)場(chang)已(yi)經初現恢復勢頭。
國家(jia)統計局日前(qian)發布的2016年(nian)1月份(fen)全國居民消(xiao)費價格(ge)指數(shu)(CPI)和工業生(sheng)產者出(chu)廠(chang)價格(ge)指數(shu)(PPI)顯(xian)(xian)示，CPI環比(bi)(bi)(bi)上漲(zhang)0.5%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)上漲(zhang)1.8%;PPI環比(bi)(bi)(bi)下降0.5%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)下降5.3%。CPI的上漲(zhang)主要是因為臨近春節，食(shi)品、機(ji)票、生(sheng)活服務等價格(ge)都有所上升，而PPI的持續低位(wei)，則預(yu)示著生(sheng)產資料(liao)價格(ge)環比(bi)(bi)(bi)整(zheng)體仍無明(ming)顯(xian)(xian)起色(se)，原油價格(ge)底(di)部反覆，預(yu)計短期內較弱表現難有明(ming)顯(xian)(xian)好轉。整(zheng)體而言，通(tong)縮壓(ya)力(li)持續，中卡(ka)市場(chang)能否保持增長有待觀察。
從各企(qi)業銷(xiao)量(liang)來看，1月排名前五的(de)(de)是東風、一(yi)汽、慶鈴(ling)、力帆和四(si)川現(xian)代，分(fen)別銷(xiao)售(shou)5134輛(liang)(liang)(liang)、3842輛(liang)(liang)(liang)、1801輛(liang)(liang)(liang)、1740輛(liang)(liang)(liang)和1398輛(liang)(liang)(liang)，共計銷(xiao)售(shou)1.39萬輛(liang)(liang)(liang)，占中卡總銷(xiao)量(liang)的(de)(de)83.81%。與(yu)上月相比，除(chu)一(yi)汽上漲1.35%外，其(qi)余四(si)家(jia)(jia)均(jun)出(chu)現(xian)了(le)不同程(cheng)度的(de)(de)下(xia)降，其(qi)中力帆環比大跌(die)80.60%為最;與(yu)去年同期相比，除(chu)四(si)川現(xian)代沒有同比增(zeng)長數據(ju)外，其(qi)余四(si)家(jia)(jia)車企(qi)均(jun)有不同程(cheng)度增(zeng)長，其(qi)中力帆和慶鈴(ling)分(fen)別增(zeng)長40.32%和58.54%。
去年全年銷量(liang)同(tong)比(bi)(bi)大漲(zhang)(zhang)超過(guo)五(wu)成的(de)力(li)帆，由于下半年持(chi)續高漲(zhang)(zhang)基數較高，1月(yue)環比(bi)(bi)下滑明顯，但(dan)同(tong)比(bi)(bi)增長亦非常(chang)喜(xi)人，保持(chi)了黑馬勢(shi)頭，而一汽和(he)慶鈴的(de)表現也非常(chang)搶眼，總體來(lai)看，中(zhong)卡市場(chang)的(de)前五(wu)家企業都開局良好。值(zhi)得(de)注意(yi)的(de)是，重(zhong)汽、江淮和(he)陜(shan)汽三家老前輩(bei)的(de)銷量(liang)都在大幅下滑，同(tong)比(bi)(bi)分別下跌(die)了13.79%、93.10%和(he)86.88%，與細分市場(chang)的(de)上漲(zhang)(zhang)趨勢(shi)背道而馳，預示著中(zhong)卡市場(chang)第二陣營的(de)格局巨變(bian)或(huo)將來(lai)臨。
輕(qing)卡產銷雙降混戰時(shi)代開啟
1月，輕型卡車產銷13.67萬輛(liang)(liang)和12.04萬輛(liang)(liang)，環比下降6.79%和16.89%，同比下降10.57%和9.61%。
輕卡市場(chang)去年(nian)全年(nian)產銷同比微跌(die)，但好于(yu)卡車市場(chang)整體(ti)水平，然而(er)2016年(nian)開局似(si)乎并不讓人(ren)滿意，產銷同比下滑一成左(zuo)右，與(yu)民生(sheng)經濟的低(di)迷不振緊密(mi)相關。
此前(qian)已有不少業(ye)內人士表(biao)示，今年(nian)(nian)的(de)輕卡(ka)市場(chang)表(biao)現難以預測。一(yi)方(fang)面(mian)，中(zhong)科(ke)院和央(yang)行近日分(fen)別(bie)預測，2016年(nian)(nian)國家GDP增(zeng)(zeng)速(su)為6.7%或6.8%，這兩個數字均比2015年(nian)(nian)GDP增(zeng)(zeng)速(su)要低;同(tong)時，目(mu)前(qian)鋼(gang)鐵、鐵礦石、原(yuan)油等商品(pin)價格都(dou)在(zai)降低，宏觀(guan)層面(mian)的(de)利(li)空顯而易見。但另(ling)一(yi)方(fang)面(mian)，去年(nian)(nian)底國家將(jiang)“化解房地(di)產(chan)庫存(cun)”列(lie)為2016年(nian)(nian)中(zhong)國經濟(ji)工作(zuo)五大任務之(zhi)一(yi)，今年(nian)(nian)的(de)房地(di)產(chan)市場(chang)能(neng)否好轉，其(qi)拉動效應如何，將(jiang)對輕卡(ka)的(de)需求量產(chan)生舉足輕重的(de)影響。
從各(ge)企(qi)業銷(xiao)(xiao)量來看，1月銷(xiao)(xiao)量排名與前一個月發生(sheng)了(le)較大的(de)變化，排名前五的(de)是北汽福田、江(jiang)淮(huai)(huai)、江(jiang)鈴、長城和東風，分(fen)別銷(xiao)(xiao)售1.91萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)、1.51萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)、1.30萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)、1.04萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)和7267輛(liang)，共計銷(xiao)(xiao)售6.49萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)，占(zhan)輕卡(ka)總(zong)銷(xiao)(xiao)量的(de)53.88%。與前一個月相比，除江(jiang)淮(huai)(huai)和長城分(fen)別增長53.75%和0.28%外，其(qi)余(yu)三家車企(qi)均(jun)有(you)不同程度的(de)下降，其(qi)中江(jiang)鈴和東風下跌(die)均(jun)超(chao)過35%;與去年(nian)同期(qi)相比，五家車企(qi)均(jun)有(you)不同程度下滑，其(qi)中江(jiang)淮(huai)(huai)和長城微跌(die)，好于市(shi)場(chang)平均(jun)水(shui)平。
輕卡市場(chang)的(de)競(jing)爭可謂異常(chang)激烈(lie)，月(yue)度排名的(de)變動(dong)是家常(chang)便飯，1月(yue)整(zheng)個市場(chang)的(de)輕卡企(qi)業(ye)銷量同(tong)比(bi)增長(chang)和下(xia)跌(die)幾乎各占一(yi)半。金杯1月(yue)的(de)銷量環比(bi)大跌(die)53.45%，同(tong)比(bi)大跌(die)40.18%，令人(ren)驚訝，去年的(de)黑馬力帆環比(bi)下(xia)滑68.23%，表現也差強人(ren)意(yi);而南京依維柯(ke)環比(bi)大漲77.40%，同(tong)比(bi)上(shang)漲32.65%，山東凱(kai)馬也實現了同(tong)環比(bi)雙增。
這(zhe)種此消(xiao)彼長、你上我下的(de)局(ju)面(mian)或將成為今(jin)年輕卡(ka)市(shi)(shi)場的(de)常(chang)態，過去(qu)的(de)輕卡(ka)銷量受政(zheng)策影(ying)響較大，政(zheng)府刺(ci)激一下，整(zheng)個市(shi)(shi)場就活絡了(le)，但如今(jin)則(ze)是(shi)用戶需求(qiu)主導，許(xu)多卡(ka)車企業在商務大會上都已經(jing)意識到了(le)深(shen)入、準確把握市(shi)(shi)場需求(qiu)的(de)重要性，比如冷鏈物流(liu)、城市(shi)(shi)配送、改裝車等(deng)領域都被認為是(shi)今(jin)年輕卡(ka)銷售的(de)發力點。宏觀經(jing)濟下行(xing)的(de)情(qing)況下，輕卡(ka)市(shi)(shi)場大混戰已經(jing)開啟(qi)，到了(le)企業各顯神通的(de)時候了(le)。
微卡(ka)產銷(xiao)雙增拉高整體(ti)表現
1月，微型卡車產銷(xiao)5.66萬(wan)輛和5.11萬(wan)輛，環比增(zeng)長11.02%和5.09%，同(tong)比增(zeng)長17.37%和9.44%。
微卡市(shi)場(chang)(chang)向(xiang)來處變不驚，去年卡車(che)市(shi)場(chang)(chang)的大(da)(da)跌之(zhi)中也能以產(chan)銷微增之(zhi)勢一枝(zhi)獨秀(xiu)，而今(jin)年開局更是紅(hong)紅(hong)火(huo)火(huo)，產(chan)銷量同環(huan)比均有較大(da)(da)幅(fu)度增長，很大(da)(da)程度上拉高(gao)了卡車(che)市(shi)場(chang)(chang)的整(zheng)體表現(xian)。
從(cong)各企(qi)業銷(xiao)量來看，1月(yue)排名(ming)前五的(de)是上汽通用五菱、長(chang)安(an)、北汽福(fu)(fu)田、東風和力(li)帆，分別銷(xiao)售1.90萬輛、1.33萬輛、5393輛、3755輛和3256輛，共計銷(xiao)售4.47萬輛，占(zhan)微卡(ka)總(zong)銷(xiao)量的(de)87.44%。與(yu)前一個月(yue)相(xiang)比，除長(chang)安(an)增長(chang)366.47%和力(li)帆無(wu)數(shu)據外(wai)，其(qi)余三家車企(qi)均(jun)有不同(tong)程度(du)下降(jiang)，且(qie)降(jiang)幅均(jun)超過20%;與(yu)去(qu)年同(tong)期(qi)相(xiang)比，除北汽福(fu)(fu)田下跌34.59%之(zhi)外(wai)，其(qi)余四家都在不同(tong)程度(du)增長(chang)，其(qi)中長(chang)安(an)增幅達49.90%。
去年的黑馬(ma)金杯今年勢頭(tou)仍旺，同比增長(chang)高達284.21%，而(er)此前(qian)排名靠前(qian)的奇瑞、一汽(qi)和(he)廣汽(qi)吉奧均(jun)出(chu)現(xian)了同環比大幅下滑，足見微(wei)卡市(shi)場雖然整體穩定，但競爭也堪稱激烈。另(ling)外，扎(zha)根重慶的兩家(jia)企(qi)業長(chang)安和(he)力帆能在(zai)微(wei)卡市(shi)場表現(xian)出(chu)色，與(yu)地方經濟格局和(he)發展形勢也有(you)很(hen)大關聯。