中國具有(you)自(zi)主(zhu)知識產(chan)權的世(shi)界最(zui)小直徑(jing)硬(ying)(ying)(ying)巖(yan)掘(jue)(jue)(jue)進(jin)機(ji)在鄭州成(cheng)功(gong)下(xia)線。中國中鐵(tie)裝(zhuang)(zhuang)備集團自(zi)主(zhu)研制(zhi)的硬(ying)(ying)(ying)巖(yan)掘(jue)(jue)(jue)進(jin)機(ji)開挖直徑(jing)為3.53米(mi)，組裝(zhuang)(zhuang)全長達到 235 米(mi)，是(shi)目前我國自(zi)主(zhu)研發智造的世(shi)界最(zui)小直徑(jing)的硬(ying)(ying)(ying)巖(yan)掘(jue)(jue)(jue)進(jin)機(ji)，由(you)于要在更小的空間布(bu)局(ju)數(shu)百萬的零件，內部結(jie)構更為復(fu)雜，設(she)計研發和生產(chan)制(zhi)造難度前所(suo)未有(you)。中鐵(tie)裝(zhuang)(zhuang)備集團采(cai)用全新設(she)計，使刀盤強(qiang)度高(gao)，安裝(zhuang)(zhuang)精度更高(gao)，且不會發生焊(han)接變形問題。數(shu)十項新技(ji)術大(da)大(da)增(zeng)強(qiang)了(le)掘(jue)(jue)(jue)進(jin)機(ji)的破巖(yan)能力和安全系數(shu)。

本(ben)次下線的(de)硬(ying)巖(yan)掘進機(ji)由(you)德國公司(si)采(cai)購，將應用(yong)于黎(li)巴嫩大貝魯(lu)特供水隧道和(he)輸送管線建(jian)設項(xiang)目，為其復雜(za)地(di)質(zhi)情況專(zhuan)門研制。

中(zhong)鐵裝(zhuang)備集團(tuan)設計研究總院副總工程師賀飛表示：“作為隧道掘進機，現在都(dou)是兩極分化，傾向(xiang)于大(da)(da)(da)型(xing)化和(he)小(xiao)型(xing)化，無論(lun)小(xiao)型(xing)化還是大(da)(da)(da)型(xing)化，在設計上都(dou)有很(hen)大(da)(da)(da)難度(du)，技術難度(du)也更(geng)高。我們(men)的(de)大(da)(da)(da)型(xing)和(he)中(zhong)型(xing)已經(jing)很(hen)成熟，這臺裝(zhuang)備填補了小(xiao)型(xing)系列(lie)和(he)微型(xing)化系列(lie)的(de)空白，讓中(zhong)國(guo)裝(zhuang)備走出去有更(geng)為廣闊的(de)空間。”

據了解，應用(yong)于(yu)黎巴嫩大(da)貝魯特供水隧道和輸送管線建設(she)項目的(de)掘進(jin)(jin)機(ji)共計(ji)兩臺，價值 1.2 億元(yuan)。兩臺“歐標”掘進(jin)(jin)機(ji)將(jiang)在鄭州進(jin)(jin)行生產組裝，預計(ji)于(yu) 2016 年 3 月份交付使用(yong)。這(zhe)是我(wo)國(guo)自主(zhu)品牌巖石掘進(jin)(jin)機(ji)首(shou)次出口(kou)歐洲，為(wei)中國(guo)工程裝備(bei)與國(guo)際(ji)產能(neng)合作(zuo)添上重要一(yi)筆。借助(zhu)我(wo)國(guo)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”戰略的(de)實施，兩者的(de)合作(zuo)打開(kai)了中國(guo)巖石掘進(jin)(jin)機(ji)進(jin)(jin)入歐洲市場的(de)大(da)門(men)。