當前(qian)工程機械(xie)行業(ye)持(chi)續低(di)迷，看不(bu)(bu)到回升的(de)前(qian)景，家大(da)業(ye)大(da)的(de)國際(ji)巨頭也吃不(bu)(bu)消了。這不(bu)(bu)，卡(ka)(ka)特(te)彼勒(le)近日確(que)認將停止生產其公路卡(ka)(ka)車（卡(ka)(ka)特(te)彼勒(le)稱之(zhi)為vocationaltruck），而這距(ju)離(li)卡(ka)(ka)特(te)彼勒(le)宣布將建立自己的(de)卡(ka)(ka)車生產線還不(bu)(bu)到一年的(de)時間。
一直以來卡(ka)(ka)(ka)(ka)特(te)彼(bi)(bi)勒的(de)業(ye)(ye)務(wu)主要集中(zhong)于(yu)非公(gong)路(lu)的(de)工程機械領域，不過在(zai)排放法規還不那(nei)(nei)么嚴格的(de)時(shi)代，北美地(di)(di)區很多卡(ka)(ka)(ka)(ka)車廠商也(ye)選用(yong)卡(ka)(ka)(ka)(ka)特(te)彼(bi)(bi)勒的(de)發(fa)動機，因此(ci)，卡(ka)(ka)(ka)(ka)特(te)彼(bi)(bi)勒在(zai)公(gong)路(lu)卡(ka)(ka)(ka)(ka)車行業(ye)(ye)也(ye)算占有一席之地(di)(di)。于(yu)是在(zai)那(nei)(nei)個狂(kuang)飆(biao)突進的(de)年代，2009年，卡(ka)(ka)(ka)(ka)特(te)彼(bi)(bi)勒也(ye)開始(shi)涉足公(gong)路(lu)卡(ka)(ka)(ka)(ka)車業(ye)(ye)務(wu)，當然(ran)，卡(ka)(ka)(ka)(ka)特(te)彼(bi)(bi)勒既沒有像收(shou)購比塞洛斯(si)那(nei)(nei)樣收(shou)購現成的(de)企業(ye)(ye)，也(ye)沒有白(bai)手起家從頭開始(shi)自己干，而是選擇了(le)Navistar作為其伙(huo)伴，Navistar的(de)前身是大名鼎鼎的(de)萬國卡(ka)(ka)(ka)(ka)車，實力相當雄厚。這樣，由(you)卡(ka)(ka)(ka)(ka)特(te)彼(bi)(bi)勒提(ti)出需(xu)求，Navistar負(fu)責生產，由(you)卡(ka)(ka)(ka)(ka)特(te)彼(bi)(bi)勒進行銷售(shou)，事實上(shang)屬于(yu)貼牌生產。2011年，CT660卡(ka)(ka)(ka)(ka)車正式推出，該車基于(yu)Navistar的(de)PayStar卡(ka)(ka)(ka)(ka)車底盤，而Navistar當年停止了(le)PayStar系列的(de)發(fa)展。此(ci)后，又發(fa)展了(le)CT680和CT681兩個型號(hao)。
當(dang)然，卡(ka)特(te)彼勒(le)也很(hen)清楚，北美的(de)(de)(de)(de)公路運(yun)輸卡(ka)車(che)(che)(che)市場(chang)難以(yi)撬動，因此將產(chan)品定位于工程卡(ka)車(che)(che)(che)，即為工程承(cheng)包商使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)各種服務(wu)車(che)(che)(che)、自卸卡(ka)車(che)(che)(che)、水泥攪拌車(che)(che)(che)、垃圾運(yun)輸車(che)(che)(che)或(huo)重型牽(qian)引車(che)(che)(che)。叫做(zuo)vocationaltruck也是有(you)道理的(de)(de)(de)(de)。卡(ka)特(te)彼勒(le)當(dang)年曾對該產(chan)品線寄予厚望，希望在5年內做(zuo)到業(ye)內前2名的(de)(de)(de)(de)位置。不過盡(jin)管有(you)強大的(de)(de)(de)(de)品牌效應，卡(ka)特(te)彼勒(le)的(de)(de)(de)(de)公路卡(ka)車(che)(che)(che)業(ye)務(wu)做(zuo)的(de)(de)(de)(de)并不理想，每年的(de)(de)(de)(de)銷售量(liang)僅有(you)千臺左右。
面對(dui)不理想的(de)(de)業(ye)務(wu)狀況，去年夏天，卡(ka)特彼(bi)勒(le)決定終止與Navistar的(de)(de)合作(zuo)，準備自行設計和生產公(gong)路卡(ka)車，工廠(chang)就選在位于德(de)克(ke)薩斯(si)州的(de)(de)維多利亞(ya)工廠(chang)。當時(shi)，公(gong)路卡(ka)車產品組的(de)(de)負責人(ren)還對(dui)業(ye)務(wu)的(de)(de)發展充滿了信心。然而說起(qi)來(lai)(lai)容易(yi)做起(qi)來(lai)(lai)難，另起(qi)爐灶并(bing)(bing)非易(yi)事，開發并(bing)(bing)生產出一個系列(lie)的(de)(de)產品需(xu)要(yao)大量的(de)(de)投資(zi)，在當前這種形勢(shi)下，是(shi)否(fou)有(you)足夠的(de)(de)市場機會來(lai)(lai)證明投資(zi)是(shi)值(zhi)得的(de)(de)呢(ni)？顯(xian)然卡(ka)特彼(bi)勒(le)高層并(bing)(bing)沒有(you)這個信心。
在卡(ka)(ka)(ka)特彼(bi)勒(le)調整(zheng)業(ye)務的大背景下，決(jue)定(ding)退出公路卡(ka)(ka)(ka)車(che)市場是(shi)一個實際的選擇，目前(qian)，卡(ka)(ka)(ka)特彼(bi)勒(le)已(yi)(yi)停止接受(shou)訂單，但仍(reng)將對已(yi)(yi)售車(che)輛提供支持。好(hao)在維多利亞工(gong)廠(chang)還沒有為設(she)想中的新生產線(xian)做(zuo)準(zhun)備，卡(ka)(ka)(ka)特彼(bi)勒(le)的損失不(bu)算(suan)大，但會有70個左右(you)的職位受(shou)到影響(xiang)，也不(bu)算(suan)太多。