美國約翰(han)迪爾公司在提出這一概(gai)念(nian)兩年(nian)后發(fa)布(bu)了其首(shou)款油電混合動(dong)力驅動(dong)的輪式裝(zhuang)載機(ji)。
負責迪(di)爾公司四輪(lun)驅動(dong)(dong)裝載(zai)機的產品市場經理約翰-切(qie)斯特曼指出，新(xin)款644K混合動(dong)(dong)力(li)裝載(zai)機是(shi)迪(di)爾公司大力(li)發展其(qi)電子元(yuan)器件(jian)市場戰略的成果。
驅動(dong)系(xi)統中(zhong)采用的(de)大部(bu)(bu)分電子技(ji)術由(you)迪(di)爾動(dong)力(li)系(xi)統開發，而(er)三速變速器與泵的(de)傳動(dong)件由(you)迪(di)爾公司芬(fen)克動(dong)力(li)總成部(bu)(bu)件集團所提(ti)供。
切斯(si)特曼在拉斯(si)維加斯(si)舉行(xing)的世(shi)界混凝土大會產(chan)品(pin)展(zhan)示時(shi)說：“這將是(shi)世(shi)界上(shang)首次展(zhan)示應(ying)用在建筑領域的混合動力輪式裝載機。”
輪(lun)式裝(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)搭載(zai)(zai)6.8升迪爾柴油機(ji)(ji)(ji)，其額(e)定功(gong)率為229馬力，其恒定的運行轉速可(ke)從900、1200、1500、1800 轉/分中進行選擇，而(er)發動機(ji)(ji)(ji)轉速的選擇取決于裝(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)的用途。
切(qie)斯特曼指出根據其用途采用混合(he)動(dong)力技(ji)術的發動(dong)機性能接近或(huo)優于傳統的644K發動(dong)機性能。
迪爾公(gong)司(si)(si)的644K混(hun)合(he)動(dong)力裝載(zai)機是該公(gong)司(si)(si)第一款(kuan)進入市(shi)場的柴油-電動(dong)混(hun)合(he)動(dong)力輪(lun)式(shi)裝載(zai)機。迪爾公(gong)司(si)(si)表示，新型混(hun)合(he)動(dong)力輪(lun)式(shi)裝載(zai)機跟(gen)傳統(tong)的輪(lun)式(shi)裝載(zai)機相(xiang)(xiang)比(bi)在性(xing)能相(xiang)(xiang)同的條件下可(ke)以降低(di)油耗高達(da)25%。
對于(yu)傳(chuan)統644K裝(zhuang)載機(ji)配備了9.0升發(fa)動(dong)機(ji)，他(ta)指(zhi)出(chu)：“這(zhe)項技術使我們可以(yi)(yi)使用更小(xiao)的發(fa)動(dong)機(ji)并(bing)且以(yi)(yi)不同的方式運行(xing)。混(hun)合(he)動(dong)力發(fa)動(dong)機(ji)的最高(gao)轉(zhuan)速(su)為(wei)1800轉(zhuan)/分，而傳(chuan)統發(fa)動(dong)機(ji)以(yi)(yi)2250或(huo)2350轉(zhuan)/分的轉(zhuan)速(su)運行(xing)。混(hun)合(he)動(dong)力發(fa)動(dong)機(ji)運行(xing)在發(fa)動(dong)機(ji)效(xiao)率(lv)曲(qu)線上(shang)較(jiao)高(gao)效(xiao)率(lv)的工況點上(shang)。”
發動(dong)機恒定的(de)運行轉(zhuan)速保證(zheng)了(le)(le)在任何時刻都(dou)能夠(gou)維持連續的(de)液壓(ya)流(liu)量，而連續的(de)液壓(ya)流(liu)量為液壓(ya)響應性提供(gong)了(le)(le)保障并且(qie)減少了(le)(le)循(xun)環時間。另外(wai)，電動(dong)馬達可以平滑的(de)輸出扭矩，使操作更(geng)(geng)流(liu)暢(chang)，運行更(geng)(geng)平穩。這讓那些經驗不足的(de)操作人員也能夠(gou)使644K混合動(dong)力裝載機發揮更(geng)(geng)好的(de)性能。
切(qie)斯特(te)曼說：“對于新駕駛員來(lai)(lai)講，它很容(rong)易操(cao)(cao)控。而傳統(tong)的設備需要依靠(kao)駕駛人員操(cao)(cao)作經驗來(lai)(lai)確定適合的助(zhu)推力來(lai)(lai)舉(ju)升懸臂和填裝鏟斗。”
切斯特曼指出對于傳統的輪式裝載機來(lai)說，當操(cao)作者(zhe)減(jian)小(xiao)油門(men)時，液(ye)壓油泵的流量(liang)會減(jian)少。如果(guo)操(cao)作者(zhe)需要更(geng)大(da)功(gong)率(lv)時，通(tong)常(chang)會同時踩下剎車與油門(men)來(lai)產生較(jiao)高的液(ye)壓油量(liang)，但這是(shi)一種低效率(lv)的方式。
切斯特曼指出(chu)(chu)，發動(dong)機(ji)(ji)以恒定(ding)的(de)轉速運行(xing)不但(dan)提(ti)高了效(xiao)率，而且可以降低整機(ji)(ji)的(de)磨損。他還指出(chu)(chu)混合動(dong)力發動(dong)機(ji)(ji)具(ju)有較(jiao)長的(de)使用壽命，這主要歸功于其穩定(ding)的(de)工作循(xun)環。
“用(yong)于(yu)發(fa)電機(ji)組的(de)發(fa)動機(ji)比那(nei)些不斷地(di)變化動力(li)輸(shu)出的(de)發(fa)動機(ji)具有更長的(de)壽命(ming)。”
被稱(cheng)為(wei)“系統大(da)腦”的水冷式(shi)功(gong)率(lv)逆變器(qi)來(lai)自迪爾(er)電子解決方(fang)案公司，它會按照操作(zuo)者的要(yao)求將(jiang)電能輸送給電動(dong)機(ji)(ji)。單個(ge)無刷電機(ji)(ji)將(jiang)三(san)相交流電轉變為(wei)轉動(dong)能和(he)扭矩(ju)，電機(ji)(ji)不僅替代(dai)了(le)扭矩(ju)轉換器(qi)而且可以(yi)像(xiang)發電機(ji)(ji)一樣將(jiang)能量以(yi)電能的形(xing)式(shi)回收(shou)。
芬克開(kai)發的(de)(de)(de)三速變(bian)速箱比非混合動力模式少一個齒(chi)(chi)輪(lun)，沒(mei)有反轉。因為反轉是由電機來(lai)完成(cheng)的(de)(de)(de)，所以沒(mei)有相應的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)擋位。當動力電子設(she)備主動控(kong)制回(hui)路時(shi)，水冷式制動電阻器會被(bei)動地消耗能量(liang)而且(qie)它(ta)只需要消耗多余的(de)(de)(de)回(hui)收能量(liang)。
混合動力相(xiang)比于標準(zhun)的(de)輪式裝載機平均(jun)節約燃(ran)油25%左右，而在(zai)卡(ka)車裝載等操作方面(mian)的(de)節油能力將(jiang)會超過(guo)這一數字(zi)。
切斯(si)特(te)曼(man)提出了混(hun)合(he)(he)動(dong)力設計(ji)的另一個優點是可(ke)以降低(di)(di)工作現場的噪音。因為發動(dong)機(ji)以恒(heng)定的轉速運行，并不像機(ji)械式(shi)發動(dong)機(ji)轉速在不停(ting)變化，所以發動(dong)機(ji)的噪聲(sheng)是連續的，對于駕(jia)駛室內的駕(jia)駛員和室外(wai)的旁觀者來說噪聲(sheng)并不明顯(xian)。這種混(hun)合(he)(he)動(dong)力輪式(shi)裝載機(ji)比迪爾非混(hun)合(he)(he)動(dong)力 644K機(ji)型噪聲(sheng)低(di)(di)2分貝(bei)。
與傳(chuan)統的K系列(lie)裝載機相同，密封開(kai)關式(shi)(shi)機型(Sealed Switch Model，SSM)設計(ji)具有指紋控制(zhi)無(wu)鑰(yao)匙啟動(dong)和(he)(he)其它(ta)24個(ge)機械功能。同時添加了發動(dong)機轉速調節和(he)(he)滑行控制(zhi)兩個(ge)功能。通過SSM機型這種滑行控制(zhi)功能駕駛員(yuan)可以(yi)啟用動(dong)態制(zhi)動(dong)方(fang)式(shi)(shi)，以(yi)減少機械制(zhi)動(dong)器的磨損。
這(zhe)款(kuan)混合(he)動(dong)力(li)輪式裝載機將在(zai)今年春天交付給(gei)經銷商(shang)。“此時此刻，作為(wei)一種新(xin)技術，它的(de)采(cai)納率將是(shi)我們所密(mi)切關(guan)注的(de)。” 切斯特曼說。熟(shu)悉電(dian)動(dong)機械(xie)的(de)許(xu)多客戶將會對這(zhe)種混合(he)動(dong)力(li)非(fei)常感(gan)興趣(qu)，電(dian)動(dong)機械(xie)用于(yu)采(cai)石(shi)場或者砂(sha)石(shi)場等地方，只是(shi)那(nei)些電(dian)動(dong)機械(xie)不能移動(dong)而已。
644K混(hun)合動力(li)裝載機(ji)操作重量(liang)達40436磅，直(zhi)傾(qing)翻載荷為31061磅和(he)全傾(qing)翻載荷為26992磅。644K和(he)更大型的(de)944K混(hun)合動力(li)裝載機(ji)最初在2011年拉斯維加斯工程機(ji)械展(zhan)上展(zhan)出。
“我們仍(reng)在(zai)努力(li)研究944K混(hun)合(he)(he)動(dong)力(li)輪(lun)式裝(zhuang)載機，我們會采用其他(ta)不(bu)同的技(ji)術。”切斯特曼說，“同時(shi)我們也在(zai)尋求其它(ta)適合(he)(he)混(hun)合(he)(he)動(dong)力(li)技(ji)術的平臺。”