TRIP鋼(gang)也稱相變誘發塑性(xing)(xing)(xing)鋼(gang)，即在應力作用下，誘發殘(can)余奧氏(shi)體向硬的馬氏(shi)體轉(zhuan)變，從而實現了塑性(xing)(xing)(xing)和強度(du)同時增加，使其具有(you)(you)良好的延(yan)展性(xing)(xing)(xing)和沖壓成形能力。TRIP鋼(gang)的使用在減輕車(che)身自(zi)重，降(jiang)低(di)油(you)耗，提升汽車(che)的安全等(deng)級方(fang)面(mian)具有(you)(you)明顯的優越性(xing)(xing)(xing)。

TRIP鋼(gang)的(de)熱(re)處理工藝主(zhu)要(yao)(yao)包括兩(liang)(liang)相區(qu)(qu)等溫和貝氏(shi)體(ti)區(qu)(qu)等溫。兩(liang)(liang)相區(qu)(qu)加熱(re)主(zhu)要(yao)(yao)影(ying)響鐵素(su)體(ti)和奧氏(shi)體(ti)的(de)體(ti)積分數，溫度高得到的(de)奧氏(shi)體(ti)多，在冷(leng)卻過程(cheng)中析(xi)出鐵素(su)體(ti)，補償了兩(liang)(liang)相區(qu)(qu)加熱(re)溫度對鐵素(su)體(ti)含量的(de)影(ying)響。

科研(yan)工(gong)作者采用DIL805L型淬火(huo)膨(peng)(peng)脹儀測定了(le)C-Si-Mn系TRIP780鋼貝氏體(ti)區等溫轉(zhuan)變(bian)曲線。依據膨(peng)(peng)脹量－時間曲線，計算出相變(bian)過程(cheng)中的組(zu)織轉(zhuan)變(bian)率，分(fen)別統(tong)計不同工(gong)藝下的轉(zhuan)變(bian)率以及對應的時間關系。研(yan)究(jiu)了(le)TRIP鋼在(zai)等溫轉(zhuan)變(bian)時的相變(bian)規律。

結果(guo)表明：加(jia)(jia)熱(re)溫(wen)(wen)度(du)相(xiang)同(tong)時，貝氏(shi)體轉(zhuan)變(bian)速率(lv)(lv)隨著等溫(wen)(wen)溫(wen)(wen)度(du)的(de)升(sheng)高而(er)提高，但總轉(zhuan)變(bian)率(lv)(lv)降低；在(zai)等溫(wen)(wen)溫(wen)(wen)度(du)相(xiang)同(tong)時，加(jia)(jia)熱(re)溫(wen)(wen)度(du)越高，轉(zhuan)變(bian)率(lv)(lv)也相(xiang)應增大。在(zai)貝氏(shi)體等溫(wen)(wen)轉(zhuan)變(bian)圖上，轉(zhuan)變(bian)終了線為C形，即存在(zai)一個鼻尖，對應于最短的(de)轉(zhuan)變(bian)時間。

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