神戶制(zhi)鋼(gang)決(jue)定將(jiang)未來五年的(de)年度研究(jiu)開發(fa)費用在目前(qian)基礎(chu)上增(zeng)加10%，同時增(zeng)加研發(fa)人員10%。除鋼(gang)鐵材料(liao)外，神戶制(zhi)鋼(gang)還將(jiang)強化利(li)用鋁等不同材料(liao)的(de)新型汽車輕(qing)量化方法“多材料(liao)化技術”的(de)研究(jiu)開發(fa)。盡管(guan)目前(qian)企業效(xiao)益面臨(lin)嚴峻(jun)形勢，但為(wei)強化競爭基礎(chu)，該公司認為(wei)要繼續進(jin)行投(tou)資，開展(zhan)研究(jiu)開發(fa)。

　　神戶制鋼(gang)目前的研(yan)發(fa)費用(yong)為每年(nian)298億(yi)(yi)日元（2015財(cai)(cai)年(nian)）。從本財(cai)(cai)年(nian)到2020財(cai)(cai)年(nian)現行的五年(nian)中(zhong)期經營計劃中(zhong)，將把(ba)這(zhe)一(yi)數字逐步增(zeng)加到330億(yi)(yi)日元左右(you)。為應對汽車、飛(fei)機等運輸(shu)工具輕(qing)量(liang)化(hua)需求，該(gai)公(gong)司(si)將在這(zhe)方面投入更(geng)多資源。在汽車用(yong)“多材(cai)料(liao)化(hua)技(ji)術(shu)”的開發(fa)中(zhong)，該(gai)公(gong)司(si)將強(qiang)化(hua)其(qi)擅長(chang)的超高(gao)強(qiang)鋼(gang)板和鋁組合的復合結構部件(jian)的開發(fa)，追(zhui)求優于單獨使(shi)用(yong)鋼(gang)鐵材(cai)料(liao)的輕(qing)量(liang)化(hua)效果和優于單獨使(shi)用(yong)鋁材(cai)料(liao)的控制成本優勢(shi)。目前這(zhe)方面的研(yan)究已經進(jin)入為日系(xi)汽車制造商提供具體方案階段，開展前期業(ye)務。

　　另(ling)外，飛機用(yong)鈦的研究開(kai)發(fa)也是重要(yao)領域之一。圍繞鈦事業(ye)，該公司不僅要(yao)在上游(you)（熔(rong)化、鍛(duan)造）開(kai)展業(ye)務，還要(yao)參與(yu)到下游(you)工(gong)(gong)序的機械加工(gong)(gong)業(ye)務中，同時還將(jiang)推(tui)進飛機發(fa)動機用(yong)鈦鋁合(he)金(jin)的開(kai)發(fa)。鈦鋁合(he)金(jin)比目前主流的鎳合(he)金(jin)輕且(qie)耐熱性好，有助(zhu)于提(ti)高(gao)飛機的燃油效率。