從事過(guo)攤鋪(pu)機行業工作的人們都知道，在攤鋪(pu)機施工之(zhi)后，路面(mian)(mian)往(wang)往(wang)會(hui)有一些波(bo)痕形(xing)成，那么產生(sheng)這(zhe)些波(bo)痕的原因是什么呢？下面(mian)(mian)給大家(jia)介(jie)紹一下這(zhe)方面(mian)(mian)的知識，希望能對(dui)大家(jia)有一定的幫助：

　　從第一臺攤(tan)(tan)鋪(pu)(pu)機(ji)(ji)問(wen)世以(yi)來，瀝(li)青攤(tan)(tan)鋪(pu)(pu)機(ji)(ji)在許多方面作了改(gai)進(jin)，但其(qi)浮式熨平(ping)器的(de)原理仍(reng)保持不變。牽(qian)引裝(zhuang)置提(ti)供動力，并將從運(yun)輸(shu)車輛接受(shou)的(de)瀝(li)青混凝(ning)土混合料(liao)(liao)傳遞給(gei)熨平(ping)裝(zhuang)置。當材料(liao)(liao)被攤(tan)(tan)鋪(pu)(pu)機(ji)(ji)攤(tan)(tan)鋪(pu)(pu)時，這(zhe)些作用(yong)(yong)在熨平(ping)器上(shang)的(de)力，尋求(qiu)平(ping)衡狀態，提(ti)供了一個平(ping)順的(de)面層。作用(yong)(yong)在熨平(ping)器上(shang)的(de)力的(de)變化，并使攤(tan)(tan)鋪(pu)(pu)機(ji)(ji)能在現有的(de)道路上(shang)適當地分(fen)布(bu)混合料(liao)(liao)，發揮其(qi)整平(ping)補(bu)齊作用(yong)(yong)。

　　攤(tan)鋪(pu)機上的(de)(de)動(dong)力傳遞裝置(zhi)的(de)(de)發(fa)展，改進了機器的(de)(de)生產(chan)(chan)能(neng)力，改善(shan)了路面(mian)(mian)的(de)(de)質(zhi)量，并(bing)提高了攤(tan)鋪(pu)操作者的(de)(de)效(xiao)率(lv)。采用(yong)縱坡(po)和橫(heng)坡(po)自動(dong)控制(zhi)改善(shan)了瀝青混凝土面(mian)(mian)層(ceng)的(de)(de)平整(zheng)度。自動(dong)展寬式(shi)熨平器的(de)(de)發(fa)展有效(xiao)地改善(shan)了攤(tan)鋪(pu)機的(de)(de)工作效(xiao)率(lv)和生產(chan)(chan)力。

　　雖然(ran)采用攤(tan)鋪(pu)(pu)機鋪(pu)(pu)筑瀝青混凝土路面(mian)比人工(gong)鋪(pu)(pu)筑路面(mian)質(zhi)量(liang)有了(le)很(hen)大(da)提高，但如果攤(tan)鋪(pu)(pu)機機械性能調整不合適(shi)、操作(zuo)不當，仍會導致一些瀝青路面(mian)質(zhi)量(liang)問題。

　　路表面波痕：

　　瀝青混凝土路表面產生波狀，由兩種類型：
　　 (1)短波(長(chang)0.3 0.9m)0 (2)長(chang)波(相當于一卡車混(hun)合料(liao)攤鋪距離)。這兩種波狀導致路面平(ping)整(zheng)度(du)降低(di)，影(ying)響(xiang)路面的密度(du)，影(ying)響(xiang)路面長(chang)期使用性能(neng)。

　　 (1)產生短波的(de)原因。

　　1)是攤鋪機熨平器前方材料頂部的波動。攤鋪混合料數量的變化引起作用于熨平器上的反力的變化使熨平時上升和下降導致路面產生短波。
　　2)可能是(shi)熨(yun)平器處于不良機械狀態，熨(yun)平板(ban)松弛或(huo)熨(yun)平器控制聯接裝(zhuang)置(zhi)間隙過大。面層短波(bo)也(ye)可能是(shi)攤鋪(pu)機的縱坡自動控制裝(zhuang)置(zhi)不合(he)理(li)造成的。或(huo)是(shi)不適(shi)當的縱坡參照裝(zhuang)置(zhi)的使用(yong)而(er)造成的。

　　 (2)產生長波(bo)的原因(yin)。

　　產生長波(bo)的(de)(de)許多因(yin)(yin)素(su)與形(xing)(xing)成(cheng)短波(bo)的(de)(de)因(yin)(yin)素(su)相同。熨平(ping)器(qi)前方材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)總量的(de)(de)起(qi)伏(fu)波(bo)動和(he)(he)混(hun)合料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)勁(jing)度的(de)(de)變化，引(yin)起(qi)材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)反作(zuo)用(yong)于熨平(ping)器(qi)上(shang)的(de)(de)力發生的(de)(de)變化，如果兩(liang)個波(bo)峰(feng)之間(jian)的(de)(de)距(ju)(ju)離(li)(li)符合一卡車(che)(che)路面混(hun)合料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)的(de)(de)攤(tan)(tan)鋪距(ju)(ju)離(li)(li)，那(nei)么此波(bo)的(de)(de)形(xing)(xing)成(cheng)可能是攤(tan)(tan)鋪機(ji)進料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)活門安(an)裝不(bu)正確;或(huo)者在兩(liang)次加混(hun)合料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)之間(jian)攤(tan)(tan)鋪機(ji)的(de)(de)漏斗和(he)(he)刮板(ban)輸送器(qi)空車(che)(che)運(yun)行。熨平(ping)器(qi)的(de)(de)機(ji)械(xie)狀態及其不(bu)良操(cao)作(zuo)，連續地手工(gong)改變厚度控制螺桿，以(yi)及縱坡自動控制裝置(zhi)不(bu)正確都可能導(dao)致路面長波(bo)形(xing)(xing)成(cheng)。當卡車(che)(che)被攤(tan)(tan)鋪機(ji)推(tui)動時(shi)給攤(tan)(tan)鋪機(ji)送料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)，特別是給攤(tan)(tan)鋪機(ji)運(yun)輸材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)的(de)(de)卡車(che)(che)顛簸(bo)，或(huo)者司機(ji)使用(yong)制動器(qi)這也(ye)可能造成(cheng)長波(bo)粗糙不(bu)平(ping)的(de)(de)因(yin)(yin)素(su)。

　　(3)防止路面表面長、短波的方法。

　　短波只有(you)靠(kao)預防其形(xing)成才能解(jie)決(jue)。解(jie)決(jue)短波最重要(yao)的因素是盡(jin)可(ke)能保持攤鋪機(ji)熨平(ping)器前方的混合(he)料合(he)理(li)的數量(liang)和勁(jing)度的一致性。混合(he)料總量(liang)控制，靠(kao)進料器運送材料工作的時間(jian)(jian)至少是機(ji)器向(xiang)前方移動時間(jian)(jian)的90%。

　　由縱(zong)(zong)波(bo)自(zi)(zi)動控(kong)制(zhi)(zhi)器引起的(de)(de)路面表(biao)層(ceng)波(bo)痕(hen)，可(ke)以通(tong)過停止縱(zong)(zong)波(bo)控(kong)制(zhi)(zhi)器的(de)(de)工作(zuo)(zuo)，并(bing)(bing)測(ce)(ce)量(liang)是否連續形成長薄和短(duan)波(bo)，即(ji)可(ke)檢測(ce)(ce)出自(zi)(zi)動縱(zong)(zong)坡控(kong)制(zhi)(zhi)器存在的(de)(de)問題。如(ru)果控(kong)制(zhi)(zhi)器發生故障，可(ke)實(shi)行(xing)人工操作(zuo)(zuo)，并(bing)(bing)對控(kong)制(zhi)(zhi)器進(jin)行(xing)適當的(de)(de)維(wei)修、校(xiao)正(zheng)。在面層(ceng)鋪設期間，仔(zi)細地進(jin)行(xing)攤(tan)鋪機(ji)的(de)(de)檢測(ce)(ce)，通(tong)常能檢測(ce)(ce)出進(jin)行(xing)條件或(huo)者攤(tan)鋪機(ji)熨平器的(de)(de)操作(zuo)(zuo)導致的(de)(de)長波(bo)或(huo)短(duan)波(bo)。