“從經濟性、可回收性等方面來看(kan)，鋼(gang)材(cai)可能是汽(qi)(qi)(qi)車(che)生(sheng)產(chan)最合適的(de)材(cai)料。”在11月21日召(zhao)開的(de)“綠(lv)色(se)(se)制(zhi)造(zao)-未來的(de)鋼(gang)鐵與汽(qi)(qi)(qi)車(che)”國(guo)際研討會(hui)(hui)上，中(zhong)國(guo)鋼(gang)鐵工業(ye)協(xie)(xie)會(hui)(hui)會(hui)(hui)長(chang)(chang)、寶鋼(gang)集團公司董事長(chang)(chang)徐(xu)樂江表(biao)(biao)示(shi)。圍(wei)繞(rao)“綠(lv)色(se)(se)制(zhi)造(zao)”的(de)主題，來自中(zhong)國(guo)鋼(gang)鐵工業(ye)協(xie)(xie)會(hui)(hui)、國(guo)際鋼(gang)鐵協(xie)(xie)會(hui)(hui)、中(zhong)國(guo)國(guo)際貿易促進委員會(hui)(hui)汽(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)業(ye)分會(hui)(hui)、部分鋼(gang)鐵企(qi)業(ye)和(he)汽(qi)(qi)(qi)車(che)制(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)的(de)多位嘉(jia)賓和(he)代表(biao)(biao)，共(gong)同探討了在全(quan)球環境保護法規日趨嚴厲的(de)新形勢下(xia)，鋼(gang)鐵行(xing)業(ye)如何協(xie)(xie)助(zhu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)行(xing)業(ye)應對挑戰(zhan)、實現汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)綠(lv)色(se)(se)制(zhi)造(zao)。
徐(xu)樂(le)江(jiang)表示(shi)，汽(qi)車輕量化(hua)是(shi)(shi)個重要(yao)命題。汽(qi)車75%的(de)油(you)耗(hao)與整(zheng)車質量有(you)關(guan)，汽(qi)車質量每下(xia)降10%，油(you)耗(hao)能(neng)夠下(xia)降8%。目前，已經(jing)有(you)一些(xie)質量更輕、能(neng)夠替代鋼(gang)鐵的(de)材料(liao)，如鎂、鋁(lv)(lv)、碳纖(xian)維等。盡管這些(xie)材料(liao)在(zai)制成汽(qi)車零(ling)部件(jian)后(hou)，能(neng)減(jian)少(shao)汽(qi)車在(zai)使用(yong)中排出的(de)廢氣，但這些(xie)材料(liao)本身在(zai)生(sheng)(sheng)產過程中產生(sheng)(sheng)的(de)排放要(yao)大(da)于鋼(gang)鐵。徐(xu)樂(le)江(jiang)表示(shi)，在(zai)未來10年~15年，鋼(gang)和鋁(lv)(lv)是(shi)(shi)不能(neng)完(wan)全替代的(de)，要(yao)混合使用(yong)。從經(jing)濟(ji)性(xing)、可(ke)回收性(xing)等方面來看，鋼(gang)材可(ke)能(neng)是(shi)(shi)最合適的(de)材料(liao)。但是(shi)(shi)，鋼(gang)鐵企業(ye)也要(yao)居安思危(wei)，提高鋼(gang)的(de)強度(du)、鋼(gang)種(zhong)的(de)塑性(xing)，因為(wei)更經(jing)濟(ji)、更安全、排放更少(shao)的(de)材料(liao)才是(shi)(shi)消費者(zhe)最終會選擇的(de)。
國(guo)際(ji)鋼(gang)(gang)鐵協會會長、韓(han)國(guo)浦項鋼(gang)(gang)鐵公司董(dong)事(shi)長鄭(zheng)(zheng)俊陽在開幕詞中說，隨著(zhu)氣候變化和(he)(he)更加嚴(yan)格(ge)的環(huan)保(bao)規定(ding)出臺(tai)，汽車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)必須要進行(xing)環(huan)保(bao)生(sheng)產(chan)(chan)、綠色(se)生(sheng)產(chan)(chan)，提高(gao)汽車(che)(che)發動機的效率，并且減少尾氣排放。為(wei)此(ci)，鋼(gang)(gang)鐵企業(ye)要為(wei)汽車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)提供更為(wei)輕量化的鋼(gang)(gang)鐵。同時(shi)，要采(cai)用更加嚴(yan)格(ge)的產(chan)(chan)品生(sheng)命(ming)周期(qi)評估。鄭(zheng)(zheng)俊陽強調(diao)，從(cong)全生(sheng)命(ming)周期(qi)的角度看(kan)，比(bi)起鋁(lv)合(he)金和(he)(he)碳(tan)纖維，鋼(gang)(gang)鐵是更加環(huan)保(bao)的材(cai)料。
實際上，開發適應(ying)汽(qi)(qi)車輕量化要求的(de)鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)的(de)工(gong)作(zuo)一直在進行。國際鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)協會總干事埃德溫·巴(ba)松(song)表示，鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)業(ye)肩負著引導汽(qi)(qi)車業(ye)使用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)并采用(yong)(yong)生命周期評價方法以(yi)降(jiang)低(di)汽(qi)(qi)車的(de)碳足跡的(de)重任(ren)，我們(men)已經(jing)投(tou)入超過(guo)8000萬美元用(yong)(yong)于開發未來(lai)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)質汽(qi)(qi)車。鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)生產(chan)企業(ye)應(ying)與(yu)汽(qi)(qi)車制造企業(ye)合作(zuo)，提高鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)應(ying)用(yong)(yong)產(chan)品的(de)性能(neng)，并利用(yong)(yong)各(ge)種等級的(de)鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)對汽(qi)(qi)車進行優化設計。
據“世界汽車用鋼聯盟”項目總監凱斯·坦·布魯克介紹，先進高強度鋼板和超(chao)高強度鋼(gang)板已經成為汽車產業增長最(zui)快的(de)材料(liao)(liao)。不同等級(ji)和規格的(de)鋼(gang)材可(ke)以(yi)進行多(duo)樣(yang)化的(de)組合，工(gong)程(cheng)師可(ke)以(yi)根據優(you)化結果，將特定的(de)材料(liao)(liao)放置(zhi)在所需的(de)結構位置(zhi)，沒(mei)有任何(he)其他材料(liao)(liao)能(neng)夠提供這種靈活性。
清(qing)華大(da)(da)學汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)與(yu)技(ji)術戰略研(yan)究院專家(jia)何偉表示，實(shi)現綠色制造對汽(qi)(qi)車(che)(che)的回收(shou)價(jia)(jia)值也提(ti)出了要求。汽(qi)(qi)車(che)(che)報廢(fei)產生大(da)(da)量的廢(fei)棄鋼(gang)(gang)鐵(tie)，鋼(gang)(gang)鐵(tie)材料(liao)占汽(qi)(qi)車(che)(che)總重的60%~70%，其回收(shou)利用(yong)率的高(gao)低直接影(ying)響汽(qi)(qi)車(che)(che)的回收(shou)價(jia)(jia)值。汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)鋼(gang)(gang)大(da)(da)約有(you)500余種。含有(you)微(wei)合金元(yuan)素的汽(qi)(qi)車(che)(che)鋼(gang)(gang)材如何更好地發揮價(jia)(jia)值，減少降級利用(yong)，都有(you)待(dai)冶煉技(ji)術的進一步創(chuang)新與(yu)提(ti)升(sheng)。
中(zhong)國(guo)國(guo)際貿促會(hui)(hui)汽車(che)行業分(fen)會(hui)(hui)會(hui)(hui)長助(zhu)理楊士敏對未來鋼鐵材(cai)料在(zai)汽車(che)上的(de)應用前(qian)景表示樂(le)觀：“我(wo)們相(xiang)信(xin)，由于其優越而獨(du)特(te)的(de)綜(zong)合性能，鋼鐵將在(zai)未來幾十年內繼續成為汽車(che)用材(cai)料的(de)首選。”