9月21日新版(ban)《超限運(yun)(yun)輸(shu)車(che)(che)輛行駛公路管理規定》正式(shi)實(shi)施后，各(ge)地嚴查車(che)(che)輛超載(zai)，鋼(gang)(gang)材(cai)汽車(che)(che)運(yun)(yun)輸(shu)均受到不同程(cheng)度影響。邯鄲(包括武(wu)安(an))是鋼(gang)(gang)材(cai)生產比較集中的地區，汽車(che)(che)運(yun)(yun)輸(shu)是鋼(gang)(gang)材(cai)的主要(yao)運(yun)(yun)輸(shu)方式(shi)之(zhi)一。對邯鄲(包括武(wu)安(an))地區的鋼(gang)(gang)廠、鋼(gang)(gang)貿商、物流公司對限載(zai)后的汽車(che)(che)運(yun)(yun)輸(shu)情況(kuang)進(jin)行了調(diao)查了解。限載(zai)后對鋼(gang)(gang)材(cai)運(yun)(yun)輸(shu)主要(yao)集中在(zai)以下方面(mian)：

　　1、限載后普(pu)遍反(fan)映車輛組織困難;

　　2、運(yun)費普遍(bian)上漲(zhang)(zhang)，漲(zhang)(zhang)幅比(bi)較(jiao)亂，一(yi)般漲(zhang)(zhang)幅在80%左(zuo)右，部分漲(zhang)(zhang)幅在超過100%;汽(qi)車(che)運(yun)費漲(zhang)(zhang)價后已經高于火(huo)車(che)運(yun)費;

　　3、司機有挑活現象(xiang)，兩(liang)(liang)個或兩(liang)(liang)個以(yi)上的(de)倉庫(ku)裝貨(huo)不(bu)(bu)愿(yuan)意去，且多不(bu)(bu)愿(yuan)意跑長途;

　　4、部分司(si)機對限(xian)載歡迎，限(xian)載后更安全(quan)，運費上漲后收(shou)益(yi)跟原先(xian)差不多。

　　5、鋼廠普遍反映生(sheng)產暫未受到影(ying)響。