交通運輸(shu)(shu)的溫室氣體(ti)(ti)排放僅次于電氣行(xing)業。從2006年(nian)到2013年(nian)，全(quan)球汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)保(bao)有(you)(you)量(liang)(liang)(liang)(liang)平均以4%的速度增長(chang)，而中國私人汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)擁有(you)(you)量(liang)(liang)(liang)(liang)增長(chang)速度更高(gao)達(da)20%以上，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)保(bao)有(you)(you)量(liang)(liang)(liang)(liang)的快速增長(chang)加大了(le)環境壓(ya)力(li)。研究表明，約(yue)75%的油(you)(you)耗與整(zheng)車(che)(che)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)有(you)(you)關，為降(jiang)低(di)油(you)(you)耗及(ji)排放，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)輕量(liang)(liang)(liang)(liang)化勢(shi)在必行(xing)。汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)輕量(liang)(liang)(liang)(liang)化不僅僅是指汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)的下(xia)降(jiang)，而是在保(bao)證(zheng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)整(zheng)體(ti)(ti)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)和性(xing)能不受影響的前提(ti)(ti)下(xia)，采(cai)用現代設計(ji)方法對(dui)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產品進行(xing)優化設計(ji)，或使用新(xin)材料最大限度地(di)減輕各(ge)零部件的質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)，努力(li)謀求高(gao)輸(shu)(shu)出功率(lv)(lv)、低(di)噪聲、低(di)振(zhen)動和良好(hao)的操縱性(xing)、高(gao)可(ke)(ke)靠性(xing)等(deng)，從而達(da)到降(jiang)低(di)燃(ran)(ran)油(you)(you)消耗、減少污(wu)染排放的目的。據研究，若(ruo)(ruo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)整(zheng)車(che)(che)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)降(jiang)低(di)10%，燃(ran)(ran)油(you)(you)效率(lv)(lv)可(ke)(ke)提(ti)(ti)高(gao)6%～8%；若(ruo)(ruo)滾動阻力(li)減少10%，燃(ran)(ran)油(you)(you)效率(lv)(lv)可(ke)(ke)提(ti)(ti)高(gao)3%；若(ruo)(ruo)車(che)(che)橋、變速器等(deng)機構的傳(chuan)動效率(lv)(lv)提(ti)(ti)高(gao)10%，燃(ran)(ran)油(you)(you)效率(lv)(lv)可(ke)(ke)提(ti)(ti)高(gao)7%。從絕對(dui)量(liang)(liang)(liang)(liang)來(lai)說，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)每降(jiang)低(di)100kg，每百公(gong)里可(ke)(ke)節(jie)約(yue)0.6L燃(ran)(ran)油(you)(you)。

　　鋁(lv)(lv)合金(jin)在汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)輕(qing)(qing)量(liang)(liang)(liang)化(hua)(hua)中占有重(zhong)要地位。大(da)量(liang)(liang)(liang)使用(yong)(yong)鋁(lv)(lv)合金(jin)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)，平均每輛汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)可降低(di)質量(liang)(liang)(liang)300kg（從1400kg降低(di)到1100kg），壽命(ming)期內排(pai)放(fang)量(liang)(liang)(liang)可降低(di)20%。此外(wai)，輕(qing)(qing)量(liang)(liang)(liang)化(hua)(hua)還將在一定程度上提(ti)高(gao)車(che)(che)(che)(che)輛操控穩(wen)定性和(he)碰撞安全性。目(mu)前鋁(lv)(lv)合金(jin)已(yi)(yi)成為(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制造(zao)(zao)中用(yong)(yong)量(liang)(liang)(liang)僅次于鋼(gang)材(cai)(cai)和(he)鑄鐵(tie)的(de)材(cai)(cai)料(liao)(liao)。雖然鋁(lv)(lv)代鋼(gang)的(de)成本(ben)目(mu)前仍然略高(gao)，但是(shi)鋁(lv)(lv)代鋼(gang)仍可以(yi)(yi)通過減(jian)輕(qing)(qing)車(che)(che)(che)(che)重(zhong)所減(jian)少的(de)油耗來(lai)幫(bang)助消費(fei)者(zhe)節約用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)成本(ben)。在整(zheng)車(che)(che)(che)(che)中，質量(liang)(liang)(liang)最(zui)大(da)的(de)組件(jian)為(wei)動(dong)力系統(tong)、底(di)盤系統(tong)以(yi)(yi)及(ji)車(che)(che)(che)(che)身(shen)，這3大(da)系統(tong)的(de)總質量(liang)(liang)(liang)達到整(zheng)車(che)(che)(che)(che)質量(liang)(liang)(liang)的(de)83%，其(qi)中車(che)(che)(che)(che)身(shen)質量(liang)(liang)(liang)占比為(wei)28%。據預測(ce)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)材(cai)(cai)料(liao)(liao)鋁(lv)(lv)化(hua)(hua)率達到60%在經濟上是(shi)可取的(de)。近(jin)年(nian)(nian)來(lai)，發(fa)(fa)達國(guo)家汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)鋁(lv)(lv)大(da)幅提(ti)高(gao)，全球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)平均用(yong)(yong)鋁(lv)(lv)量(liang)(liang)(liang)1978年(nian)(nian)僅50kg/輛，2008年(nian)(nian)上升到107kg/輛，增長(chang)了(le)1.14倍；估計10年(nian)(nian)后可以(yi)(yi)提(ti)高(gao)到300kg/輛，在發(fa)(fa)達國(guo)家更是(shi)可以(yi)(yi)提(ti)高(gao)到320kg/輛。近(jin)年(nian)(nian)來(lai)奧迪、捷豹(bao)路虎、福特等(deng)都使用(yong)(yong)了(le)全鋁(lv)(lv)式的(de)車(che)(che)(che)(che)身(shen)結構，鋁(lv)(lv)合金(jin)已(yi)(yi)經成為(wei)了(le)一種比較理想的(de)輕(qing)(qing)量(liang)(liang)(liang)化(hua)(hua)材(cai)(cai)料(liao)(liao)。另外(wai)，鋁(lv)(lv)合金(jin)還可以(yi)(yi)按照添(tian)加合金(jin)的(de)不同(tong)(tong)和(he)比例的(de)不同(tong)(tong)以(yi)(yi)及(ji)制造(zao)(zao)工藝的(de)區別，應用(yong)(yong)在車(che)(che)(che)(che)身(shen)、車(che)(che)(che)(che)架、制動(dong)盤、發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)氣缸體、氣缸蓋、活塞、進氣歧管、搖臂、發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)懸置(zhi)支架、空(kong)壓機(ji)(ji)(ji)連桿(gan)、傳動(dong)器(qi)殼(ke)體、離合器(qi)殼(ke)體、車(che)(che)(che)(che)輪、制動(dong)器(qi)零件(jian)、把(ba)手及(ji)罩蓋殼(ke)體類等(deng)地方。

　　目前，國(guo)內汽(qi)車(che)制造業的汽(qi)車(che)用(yong)鋁(lv)(lv)(lv)與發達(da)國(guo)家(jia)存在(zai)著(zhu)一定差(cha)距，但隨著(zhu)汽(qi)車(che)制造業的競(jing)爭日趨國(guo)際化和(he)節能減(jian)排的需(xu)求(qiu)，汽(qi)車(che)用(yong)鋁(lv)(lv)(lv)量(liang)(liang)的增加已是必然趨勢。據(ju)預測(ce)，10年后我(wo)國(guo)的汽(qi)車(che)用(yong)鋁(lv)(lv)(lv)將由當前的平均每(mei)輛車(che)92kg提高到220kg。按照目前我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)工業的發展態勢預計(ji)，近年我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)工業用(yong)鋁(lv)(lv)(lv)板(ban)帶(dai)需(xu)求(qiu)有望達(da)到55萬噸～60萬噸。急速增長的汽(qi)車(che)鋁(lv)(lv)(lv)板(ban)市(shi)場為我(wo)國(guo)鋁(lv)(lv)(lv)加工企業創造了絕(jue)好的機會(hui)。預計(ji)2020年我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)（小轎車(che)、卡(ka)車(che)、商務車(che)等）產量(liang)(liang)將達(da)到2500萬輛，鋁(lv)(lv)(lv)型材需(xu)求(qiu)量(liang)(liang)可達(da)75萬噸左右。