為(wei)了防(fang)止因油輪貨(huo)艙(cang)(cang)底(di)部的(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)導致原(yuan)油泄漏引發(fa)(fa)重大(da)事(shi)故，從1999年開始，日本造船(chuan)(chuan)(chuan)協(xie)會組織成立了包括研(yan)究(jiu)所、船(chuan)(chuan)(chuan)級社(she)、船(chuan)(chuan)(chuan)東、造船(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)業(ye)和(he)鋼鐵(tie)(tie)生產商等在(zai)內(nei)(nei)的(de)技(ji)術研(yan)究(jiu)小(xiao)組，對原(yuan)油油船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)行為(wei)進行詳細(xi)研(yan)究(jiu)，揭示了原(yuan)油油艙(cang)(cang)內(nei)(nei)上甲板和(he)貨(huo)油艙(cang)(cang)底(di)板的(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)產生機(ji)理以及(ji)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)過程，建(jian)立了原(yuan)油油艙(cang)(cang)仿真測試方(fang)法。基于該研(yan)究(jiu)成果，各(ge)鋼鐵(tie)(tie)生產商開始研(yan)發(fa)(fa)新型(xing)的(de)原(yuan)油船(chuan)(chuan)(chuan)耐蝕(shi)(shi)(shi)鋼，并獲得了工程應用。
日本船用耐蝕鋼的研制及應用
新日鐵住(zhu)(zhu)金的(de)NSGP-1。新日鐵住(zhu)(zhu)金在世界上率(lv)先開發出新型高(gao)效耐(nai)蝕鋼(gang)(gang)板(ban)NSGP-1（環(huan)保1號），質量等級(ji)AH32，該鋼(gang)(gang)板(ban)主要用于原油(you)運輸船(chuan)(chuan)和巨型油(you)船(chuan)(chuan)。與(yu)傳(chuan)統鋼(gang)(gang)板(ban)相比，該鋼(gang)(gang)板(ban)的(de)耐(nai)蝕性能約為(wei)原鋼(gang)(gang)板(ban)的(de)5倍，可以省卻為(wei)了(le)防(fang)止腐蝕而進(jin)行的(de)涂(tu)裝工序，既提(ti)高(gao)船(chuan)(chuan)舶安全性又環(huan)保，且(qie)該鋼(gang)(gang)板(ban)的(de)焊(han)接、加工等應用方式(shi)與(yu)傳(chuan)統鋼(gang)(gang)材完全相同，建造時無(wu)需進(jin)行特別的(de)施工管(guan)理。
為驗(yan)證該新(xin)型鋼(gang)板的耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)能，原新(xin)日(ri)鐵與日(ri)本郵船(chuan)(chuan)合作將該耐蝕(shi)鋼(gang)板用(yong)在(zai)了(le)(le)2004年三(san)菱重工建造的大(da)型油船(chuan)(chuan)（MLCC）“Takamine”號的底板上(shang)，通(tong)過2.5年實船(chuan)(chuan)試(shi)驗(yan)，結(jie)果顯示(shi)新(xin)鋼(gang)板能夠有效防腐(fu)蝕(shi)。NSGP-1鋼(gang)板的最大(da)腐(fu)蝕(shi)坑僅(jin)為2.8mm，而(er)傳統鋼(gang)板的腐(fu)蝕(shi)坑深度達(da)6.3mm。根據國際慣(guan)例，腐(fu)蝕(shi)坑超過4mm需(xu)要重新(xin)涂裝船(chuan)(chuan)體(ti)，超過7mm則需(xu)要焊接(jie)維修(xiu)。此外，NYK使用(yong)15艘(sou)油船(chuan)(chuan)做(zuo)了(le)(le)測試(shi)試(shi)驗(yan)，其中6艘(sou)使用(yong)了(le)(le)NSGP-1鋼(gang)板，測試(shi)結(jie)果表(biao)明NSGP-1的腐(fu)蝕(shi)率僅(jin)為傳統鋼(gang)板的1/5。NSGP-1從2007年開始在(zai)日(ri)本國內正式接(jie)受訂貨，到2011年，已經應用(yong)于6艘(sou)油船(chuan)(chuan)的建造，就航最長的已經過6年時間，沒(mei)有發(fa)現需(xu)要修(xiu)理的腐(fu)蝕(shi)，確認NSGP-1鋼(gang)板具有良好的耐蝕(shi)性(xing)能。
新日鐵住金的(de)(de)(de)SMICORE。住友金屬開(kai)發(fa)(fa)的(de)(de)(de)油(you)輪原(yuan)(yuan)油(you)罐(guan)上(shang)甲板(ban)(ban)(ban)和底(di)板(ban)(ban)(ban)部(bu)位用高(gao)耐腐蝕(shi)性厚(hou)板(ban)(ban)(ban)SMICORE，強韌級別為DH32級，厚(hou)度(du)規格為16.5mm。該鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)機械特性、焊(han)接(jie)性和焊(han)接(jie)接(jie)頭(tou)特性與傳統(tong)的(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)油(you)罐(guan)用厚(hou)板(ban)(ban)(ban)相(xiang)當，而耐腐蝕(shi)性則更佳。2005年8月，SMICORE在SANKOBLOSSOM號(hao)(hao)油(you)輪的(de)(de)(de)2號(hao)(hao)和3號(hao)(hao)原(yuan)(yuan)油(you)罐(guan)上(shang)試用。經過2年零9個月的(de)(de)(de)航行，SANKOBLOSSOM號(hao)(hao)油(you)輪進(jin)行了首(shou)次船塢檢查。檢查結果顯(xian)示(shi)，在原(yuan)(yuan)油(you)罐(guan)上(shang)甲板(ban)(ban)(ban)部(bu)位，鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)厚(hou)度(du)的(de)(de)(de)減(jian)少(shao)量為傳統(tong)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)厚(hou)度(du)減(jian)少(shao)量的(de)(de)(de)60%左(zuo)右(you)；在底(di)板(ban)(ban)(ban)部(bu)位，沒有發(fa)(fa)生深(shen)(shen)度(du)超過2mm的(de)(de)(de)孔(kong)(kong)蝕(shi)，2號(hao)(hao)原(yuan)(yuan)油(you)罐(guan)底(di)板(ban)(ban)(ban)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)孔(kong)(kong)蝕(shi)深(shen)(shen)度(du)為傳統(tong)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)孔(kong)(kong)蝕(shi)深(shen)(shen)度(du)的(de)(de)(de)1/4左(zuo)右(you)，3號(hao)(hao)原(yuan)(yuan)油(you)罐(guan)底(di)板(ban)(ban)(ban)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)的(de)(de)(de)孔(kong)(kong)蝕(shi)深(shen)(shen)度(du)為傳統(tong)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)孔(kong)(kong)蝕(shi)深(shen)(shen)度(du)的(de)(de)(de)60%左(zuo)右(you)。SMICORE應用于(yu)原(yuan)(yuan)油(you)罐(guan)上(shang)甲板(ban)(ban)(ban)和底(di)板(ban)(ban)(ban)部(bu)位時(shi)的(de)(de)(de)耐蝕(shi)性得到了確認。
JFE的(de)(de)JFE-SIP-OT。JFE公司(si)推(tui)出的(de)(de)原油(you)運輸(shu)船(chuan)用耐腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)船(chuan)板(ban)的(de)(de)典(dian)型牌號是DH36級的(de)(de)JFE-SIP-OT，厚度規格最大25mm。JFE-SIP-OT鋼(gang)成分設計(ji)是基于對(dui)油(you)輪原油(you)倉點腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)機理進(jin)行試驗(yan)研究的(de)(de)基礎上(shang)(shang)完成的(de)(de)。該(gai)鋼(gang)在(zai)原油(you)倉腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)環境下的(de)(de)腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)速(su)率(lv)僅(jin)為傳(chuan)統鋼(gang)板(ban)的(de)(de)1/7，并(bing)且可提高涂漆(qi)鋼(gang)板(ban)的(de)(de)耐蝕(shi)(shi)(shi)性，試驗(yan)表明，JFE-SIP-OT涂漆(qi)鋼(gang)板(ban)的(de)(de)點腐(fu)(fu)蝕(shi)(shi)(shi)深度僅(jin)為傳(chuan)統涂漆(qi)鋼(gang)板(ban)的(de)(de)65%。JFE與(yu)三井商船(chuan)合作在(zai)2007年底(di)將該(gai)耐蝕(shi)(shi)(shi)鋼(gang)應用在(zai)石川(chuan)島播磨（IHI）建造的(de)(de)VLCC船(chuan)的(de)(de)底(di)板(ban)和上(shang)(shang)甲板(ban)。