12月(yue)初，英國(guo)(guo)首相卡梅倫(lun)訪(fang)華期(qi)間(jian)，獲贈(zeng)一(yi)個(ge)中國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)模型，李克(ke)強(qiang)總理(li)向(xiang)其力薦這一(yi)高(gao)(gao)端的(de)(de)中國(guo)(guo)制造(zao)。11月(yue)底出(chu)訪(fang)中東歐的(de)(de)李克(ke)強(qiang)總理(li)與匈牙利、塞(sai)(sai)爾維亞領(ling)導人共同宣布(bu)將合作建設連接貝爾格萊(lai)德和布(bu)達(da)佩斯(si)的(de)(de)匈塞(sai)(sai)鐵(tie)(tie)路，同時與羅馬尼亞達(da)成(cheng)了合作建設該國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)的(de)(de)意向(xiang)。更早以前，李克(ke)強(qiang)總理(li)訪(fang)問泰(tai)國(guo)(guo)期(qi)間(jian)與泰(tai)方達(da)成(cheng)了“大(da)米換高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)”的(de)(de)合作意向(xiang)，中國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)展覽也隨李克(ke)強(qiang)總理(li)一(yi)起(qi)走出(chu)國(guo)(guo)門。
隨著我國(guo)領導人多次(ci)向世界推介中國(guo)高(gao)鐵，中國(guo)高(gao)鐵儼然成(cheng)為中國(guo)外(wai)交的(de)一張新名(ming)片，帶動整個(ge)裝備制造體系(xi)的(de)海外(wai)發展步伐，工程(cheng)機(ji)械行業(ye)也將迎來“走出去”的(de)新機(ji)遇。
2013 中國高鐵“出海(hai)”年(nian)
2013年(nian)堪稱(cheng)中國(guo)高(gao)鐵“出海”年(nian)。從泰國(guo)到(dao)馬來西亞，從羅(luo)馬尼亞到(dao)英國(guo)，中國(guo)高(gao)鐵“出海”步伐顯著提(ti)速，在(zai)全(quan)球市場的活躍身影(ying)令人印象深(shen)刻。
近兩年間已(yi)有100多個(ge)(ge)國(guo)(guo)家元首、政要(yao)和代表團考察(cha)了中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)。目(mu)前，中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)建設(she)在利(li)比亞(ya)、尼(ni)日(ri)利(li)亞(ya)、阿(a)聯酋、阿(a)曼、伊朗、哈薩克斯(si)坦、澳(ao)大利(li)亞(ya)、委內(nei)瑞(rui)拉……幾乎都(dou)有普通鐵(tie)路(lu)(lu)建設(she)、電氣化改(gai)造建設(she)、高(gao)鐵(tie)建設(she)項目(mu)。目(mu)前，美國(guo)(guo)、俄羅斯(si)、巴西、沙特、土耳其等幾十個(ge)(ge)國(guo)(guo)家都(dou)希望我國(guo)(guo)參與他們(men)國(guo)(guo)家鐵(tie)路(lu)(lu)項目(mu)的合(he)作(zuo)，有些項目(mu)已(yi)經開始(shi)實施。據了解(jie)，截至2010年底，中(zhong)國(guo)(guo)已(yi)和50多個(ge)(ge)國(guo)(guo)家和地區建立了高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)合(he)作(zuo)關系，總合(he)同額達(da)260億美元。
這(zhe)一系(xi)列信息的背后(hou)是世(shi)界各(ge)國(guo)高鐵(tie)(tie)投(tou)資(zi)浪潮(chao)的此起彼伏。按照目前(qian)(qian)各(ge)國(guo)公(gong)布的規(gui)劃(hua)，預(yu)計到2020年，世(shi)界高速鐵(tie)(tie)路總里(li)程將(jiang)超過(guo)5萬(wan)(wan)公(gong)里(li)，未來7年由此帶(dai)來的高鐵(tie)(tie)直接投(tou)資(zi)將(jiang)超過(guo)1.1萬(wan)(wan)億美(mei)元，帶(dai)動其他產業創造的市場(chang)規(gui)模達7萬(wan)(wan)億美(mei)元。這(zhe)一數字同時也意味著，中國(guo)高鐵(tie)(tie)已經迎(ying)來了前(qian)(qian)所未有的出口機(ji)遇。“高鐵(tie)(tie)”走(zou)出國(guo)門，涉及基(ji)礎設施建設的工程機(ji)械行業將(jiang)首(shou)先受益。
超長產業鏈 拉動裝備(bei)制造綜合提升(sheng)
高(gao)(gao)鐵產業鏈(lian)長，對經濟輻射產生了(le)超強的(de)(de)帶動力。高(gao)(gao)鐵建設要經過基建、鋪(pu)軌、車(che)輛、電氣(qi)化(hua)配置、運(yun)營(ying)(ying)及(ji)維護(hu)等(deng)完整的(de)(de)產業鏈(lian)，產業鏈(lian)的(de)(de)每一個環節都會有相關行(xing)業或企業受(shou)益。最(zui)先受(shou)益的(de)(de)是(shi)基礎設施建設，包(bao)括橋(qiao)梁隧道建設涉及(ji)的(de)(de)工(gong)程機械、水泥、建筑材料;其次(ci)是(shi)軌道鋪(pu)設所涉及(ji)的(de)(de)鋼鐵、軌道生產加工(gong)、機床(chuang)設備(bei)，還(huan)有運(yun)營(ying)(ying)前期的(de)(de)車(che)輛和配置設施采購。而在最(zui)終的(de)(de)運(yun)營(ying)(ying)養護(hu)環節中，機車(che)的(de)(de)零部件(jian)、養護(hu)耗(hao)材、車(che)站運(yun)營(ying)(ying)將(jiang)持續獲益。
根(gen)據鐵(tie)(tie)道部(bu)的相關數據對高鐵(tie)(tie)總投資(zi)的各項構成進行(xing)測算，其中基(ji)建部(bu)分占(zhan)40%～60%(包含橋梁、隧道、車站建設和鋪軌等)，占(zhan)比最大(da)。
中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)械(xie)協會副(fu)秘書(shu)長呂(lv)瑩接受采(cai)訪時(shi)表示，前兩年(nian)(nian)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)械(xie)產品出(chu)口增(zeng)長很(hen)快，近一兩年(nian)(nian)來，由(you)于(yu)國(guo)際市(shi)場(chang)(chang)經濟環境、國(guo)際貿(mao)易壁(bi)壘增(zeng)加和人民幣(bi)匯率問題，出(chu)口受到影(ying)響(xiang)。此(ci)次由(you)政府出(chu)面(mian)推(tui)廣(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)項(xiang)目(mu)(mu)，對(dui)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)械(xie)行(xing)業而(er)言，無疑(yi)是個大(da)利好。他表示，高(gao)鐵(tie)(tie)項(xiang)目(mu)(mu)作為大(da)系(xi)統工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)，在施(shi)(shi)工(gong)建設(she)過(guo)程(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)，會集中(zhong)大(da)量(liang)使用(yong)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)械(xie)設(she)備，會產生(sheng)多品種全方位的(de)產品需求(qiu)。國(guo)產工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)械(xie)設(she)備在國(guo)內高(gao)鐵(tie)(tie)建設(she)中(zhong)，已經實踐演練了很(hen)多年(nian)(nian)，也做(zuo)了很(hen)多適應性的(de)改進，技術和服務(wu)方面(mian)非(fei)常(chang)成熟。因此(ci)，對(dui)于(yu)高(gao)鐵(tie)(tie)在國(guo)際市(shi)場(chang)(chang)的(de)拓展(zhan)，工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)械(xie)行(xing)業企(qi)業非(fei)常(chang)重視，期(qi)待能有所(suo)作為。同時(shi)，呂(lv)瑩表示，海外(wai)項(xiang)目(mu)(mu)的(de)實施(shi)(shi)，對(dui)于(yu)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)械(xie)行(xing)業自身產業升(sheng)級有極(ji)大(da)的(de)推(tui)動作用(yong)，由(you)于(yu)工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)機(ji)械(xie)行(xing)業市(shi)場(chang)(chang)化程(cheng)(cheng)(cheng)度較高(gao)，海外(wai)市(shi)場(chang)(chang)競爭壓力更(geng)大(da)，企(qi)業也面(mian)臨當地氣候條件(jian)差異、空間距離更(geng)遠(yuan)、售(shou)后(hou)服務(wu)難度加大(da)等問題，對(dui)此(ci)，企(qi)業應有充分的(de)預期(qi)，做(zuo)好應急方案。
“高鐵(tie)項(xiang)目具有典型示范意義，是在為中國(guo)制造(zao)樹(shu)立招牌(pai)，中國(guo)制造(zao)業自身也要加(jia)快產(chan)業升(sheng)(sheng)級，做(zuo)好迎接國(guo)際市(shi)場的準備(bei)。”白(bai)涌(yong)如表示，此次由國(guo)家領導(dao)人打出(chu)中國(guo)制造(zao)的招牌(pai)，對(dui)行(xing)業來(lai)說非(fei)常好，也是國(guo)內(nei)裝備(bei)制造(zao)業具備(bei)了(le)國(guo)際競爭(zheng)能(neng)(neng)力(li)的體現(xian)。但(dan)從(cong)國(guo)內(nei)現(xian)狀而(er)言(yan)，對(dui)于化解產(chan)能(neng)(neng)過剩(sheng)本身來(lai)說，可能(neng)(neng)效果不大。要具備(bei)國(guo)際競爭(zheng)力(li)，必須產(chan)業升(sheng)(sheng)級，而(er)產(chan)業升(sheng)(sheng)級最(zui)大的障礙就是產(chan)能(neng)(neng)過剩(sheng)。企業要抓(zhua)住當前的機(ji)遇，打開市(shi)場空間，加(jia)快升(sheng)(sheng)級步伐。