對于(yu)熱軋(ya)IF帶鋼生(sheng)產來說(shuo)，由于(yu)其材質偏軟, 在精軋(ya)過程(cheng)中易產生(sheng)活套拉鋼, 在卷取(qu)建張過程(cheng)中易產生(sheng)縮頸拉窄問(wen)題，影響生(sheng)產，需(xu)要(yao)分(fen)析(xi)并加(jia)以控(kong)制。
縮頸拉窄的(de)原(yuan)因是：
1、精軋帶鋼寬度拉窄
精(jing)軋(ya)(ya)區域各機(ji)架通(tong)過(guo)微(wei)張(zhang)力(li)軋(ya)(ya)制, 來保證帶(dai)鋼板形質量(liang)和生(sheng)產穩定(ding)。但帶(dai)鋼在(zai)精(jing)軋(ya)(ya)穿帶(dai)過(guo)程(cheng)中, 機(ji)組咬(yao)鋼時存在(zai)動態速降(jiang), 造(zao)成機(ji)架間活套位置(zhi)偏高(gao),軋(ya)(ya)制過(guo)程(cheng)中操作(zuo)人員會通(tong)過(guo)降(jiang)低(di)上游機(ji)組速度來調整活套高(gao)度以達相(xiang)對(dui)平衡。干預量(liang)過(guo)大(da)時, 會造(zao)成上游機(ji)架秒流量(liang)小于下游機(ji)架秒流量(liang), 因而造(zao)成精(jing)軋(ya)(ya)機(ji)組速度不匹配, 機(ji)架間張(zhang)力(li)變(bian)化大(da)導致活套不穩定(ding), 產生(sheng)帶(dai)鋼寬度拉窄缺(que)陷。
2、卷取帶鋼寬度拉窄
卷取(qu)(qu)(qu)機咬鋼(gang)(gang)(gang)前, 帶(dai)(dai)(dai)鋼(gang)(gang)(gang)頭部(bu)處于(yu)自由狀態, 卷取(qu)(qu)(qu)機咬鋼(gang)(gang)(gang)后, 帶(dai)(dai)(dai)鋼(gang)(gang)(gang)在卷取(qu)(qu)(qu)機和(he)精軋(ya)機之間瞬時(shi)建(jian)張(zhang),產(chan)生(sheng)的沖擊(ji)力(li)為正常(chang)卷取(qu)(qu)(qu)張(zhang)力(li)的幾(ji)倍(bei)到十幾(ji)倍(bei),當(dang)沖擊(ji)力(li)較小(xiao)(xiao)時(shi),帶(dai)(dai)(dai)鋼(gang)(gang)(gang)發生(sheng)彈性變(bian)形,張(zhang)力(li)減小(xiao)(xiao)會恢(hui)復原狀。當(dang)沖擊(ji)力(li)超過高溫卷取(qu)(qu)(qu)IF鋼(gang)(gang)(gang)的屈服極(ji)限時(shi),開始產(chan)生(sheng)塑性變(bian)形,在帶(dai)(dai)(dai)鋼(gang)(gang)(gang)長度范圍內出現局部(bu)寬度明顯變(bian)窄的現象。
縮頸拉(la)窄的控制(zhi)措(cuo)施是：
1、精軋帶鋼寬度拉窄
在(zai)精(jing)軋(ya)(ya)模(mo)(mo)型(xing)(xing)中, 原對軋(ya)(ya)機動態(tai)速度(du)降(jiang)采用(yong)設(she)定(ding)超前速度(du)的方法進(jin)行補償(chang), 但是劃分比較(jiao)單(dan)一(yi), 需根據鋼(gang)卷(juan)成品(pin)規格(ge)對各機架超前速度(du)進(jin)行優化。生產IF 鋼(gang)汽車原板時, 對咬(yao)鋼(gang)速降(jiang)和(he)精(jing)軋(ya)(ya)機組(zu)的超前速度(du)進(jin)行跟蹤, 優化模(mo)(mo)型(xing)(xing)中超前速度(du)系數, 以提(ti)高(gao)活套(tao)穿帶(dai)的穩定(ding)性, 減(jian)少活套(tao)干預拉鋼(gang)。此(ci)外(wai), 在(zai)模(mo)(mo)型(xing)(xing)中對IF 鋼(gang)所在(zai)族的精(jing)軋(ya)(ya)活套(tao)單(dan)位張力(li)進(jin)行優化,主(zhu)要是減(jian)少后段機架精(jing)軋(ya)(ya)活套(tao)單(dan)位張力(li), 以提(ti)高(gao)活套(tao)調整的靈活性和(he)穩定(ding)性。
2、卷取帶鋼寬度拉窄
首先, 取(qu)消(xiao)卷(juan)取(qu)各輥(gun)道超前率連鎖和(he)逐步(bu)遞增, 采用層流(liu)輥(gun)道與(yu)卷(juan)取(qu)機夾送(song)輥(gun)、卷(juan)筒(tong)及助卷(juan)輥(gun)的(de)超前率分開設(she)定的(de)原則; 其次, 在L1 中(zhong)按(an)不同卷(juan)取(qu)強(qiang)度等級對各鋼(gang)(gang)種進(jin)行(xing)小卷(juan)筒(tong)超前率設(she)定, IF 鋼(gang)(gang)卷(juan)筒(tong)超前率由14%下調到3%; 然后, 在L2 中(zhong)將帶鋼(gang)(gang)頭部(bu)與(yu)中(zhong)、尾部(bu)的(de)卷(juan)筒(tong)張力(li)(li)進(jin)行(xing)區分設(she)定, 將IF 鋼(gang)(gang)的(de)頭部(bu)張力(li)(li)按(an)中(zhong)尾部(bu)張力(li)(li)值的(de)70%進(jin)行(xing)設(she)定(即頭部(bu)張力(li)(li)減小30%),為保(bao)證卷(juan)形, 中(zhong)尾部(bu)張力(li)(li)按(an)原值執(zhi)行(xing)。