2001年至2013年的(de)(de)十余年里，中國(guo)(guo)工程(cheng)起重機(ji)行業(ye)經歷(li)著(zhu)不平(ping)凡的(de)(de)發展(zhan)階段。整(zheng)個行業(ye)在實(shi)現高速(su)增長(chang)和(he)驟降的(de)(de)同時，也(ye)承受(shou)著(zhu)國(guo)(guo)際國(guo)(guo)內激(ji)烈競爭的(de)(de)考驗和(he)金融危機(ji)的(de)(de)挑戰。據專家(jia)(jia)(jia)分析，2013年工程(cheng)機(ji)械行業(ye)景氣度(du)一(yi)直處于偏冷狀態，受(shou)國(guo)(guo)內房(fang)地產宏觀(guan)調(diao)控(kong)和(he)貨幣緊縮政策(ce)影響(xiang)，主(zhu)要廠家(jia)(jia)(jia)對行業(ye)復蘇、投(tou)資回(hui)報(bao)率(lv)上升的(de)(de)預期(qi)依舊較低，市場需(xu)求較為低迷(mi)。廠家(jia)(jia)(jia)及(ji)代理商(shang)均信心不足，起重機(ji)械方面在2013年唯(wei)一(yi)小高峰出現在10月，四季度(du)外圍投(tou)資環境(jing)平(ping)穩，房(fang)地產和(he)基建維(wei)持下(xia)滑(hua)狀態。

作為落實“十二五(wu)”規劃各項工(gong)作目標的(de)關(guan)鍵一年(nian)(nian)，2013年(nian)(nian)，國家經濟發展(zhan)(zhan)處于重要(yao)戰略機遇期。城鎮化、新型工(gong)業化、國際化建設都已進入關(guan)鍵階(jie)段。工(gong)程起重機企業都開始理(li)性(xing)分析整個行業市場(chang)低迷的(de)主要(yao)原因，在痛定思痛之后，堅定信(xin)心，尋求有效的(de)發展(zhan)(zhan)路徑。

從宏觀層(ceng)面來看，2014年(nian)，鐵路投資(zi)(zi)(zi)重點為中(zhong)(zhong)西部和城際鐵路，資(zi)(zi)(zi)金到位(wei)將逐漸得(de)到保證(zheng);公(gong)路投資(zi)(zi)(zi)總量(liang)仍維持(chi)低位(wei)，但西部仍是(shi)投資(zi)(zi)(zi)重點;核電有(you)回暖趨(qu)勢，且(qie)離目(mu)標值相差較遠，未(wei)來兩年(nian)投資(zi)(zi)(zi)增長空(kong)間較大;公(gong)共(gong)服務(wu)中(zhong)(zhong)的(de)投資(zi)(zi)(zi)機會顯(xian)(xian)現，可適當關(guan)注。由于國內經濟(ji)環境及下游行(xing)業(ye)總體走(zou)穩(wen)，預計2014年(nian)工程(cheng)機械行(xing)業(ye)基本面略有(you)好轉，但難有(you)明顯(xian)(xian)回升。2014年(nian)將面臨一個增長放緩，結構更加分化的(de)經濟(ji)環境，固定投資(zi)(zi)(zi)將呈現“前(qian)低后(hou)高(gao)”趨(qu)勢。

據中聯重科集團戰略研究室主任李俊在起(qi)(qi)重機分(fen)(fen)會(hui)年會(hui)上的分(fen)(fen)析(xi)預(yu)測(ce)：基于(yu)2014年可(ke)能(neng)出現的下(xia)游形勢以及(ji)宏觀環境的總體變化，起(qi)(qi)重機總體降(jiang)幅(fu)將繼續收窄(zhai)，子產品(pin)可(ke)能(neng)有(you)明顯(xian)分(fen)(fen)化。預(yu)計(ji)2014年新機銷售拉動(dong)力(li)將偏弱;汽車起(qi)(qi)重機國內需求(qiu)同比(bi)增(zeng)長-12%，出口同比(bi)增(zeng)長7.1%;履(lv)帶起(qi)(qi)重機國內需求(qiu)預(yu)計(ji)同比(bi)增(zeng)長1.9%。