近(jin)日，中聯重科混凝土機械公司(si)CSM45礦用攪(jiao)拌車下(xia)線，適用于礦山(shan)公司(si)施工情況(kuang)，開啟(qi)了混凝土運輸的新紀元。

在工(gong)(gong)程機械市場上(shang)，混凝土的(de)運輸一直是困擾(rao)隧(sui)(sui)道和礦(kuang)(kuang)井(jing)施(shi)工(gong)(gong)方的(de)難題。由于(yu)鐵(tie)路隧(sui)(sui)道通常(chang)高(gao)度僅為3米(mi)，礦(kuang)(kuang)井(jing)地下巷道環境常(chang)常(chang)坑洼、泥濘，且(qie)光(guang)線較暗，經常(chang)導(dao)致施(shi)工(gong)(gong)人員視野(ye)受限。市場上(shang)的(de)混凝土攪拌車(che)一般體積龐大，機動越野(ye)性能不(bu)(bu)足，且(qie)不(bu)(bu)具(ju)備(bei)防(fang)爆功(gong)能，無法滿足礦(kuang)(kuang)山隧(sui)(sui)道的(de)工(gong)(gong)況(kuang)要求(qiu)。而(er)國(guo)(guo)外品牌(pai)的(de)礦(kuang)(kuang)用(yong)攪拌車(che)雖然比較先進，但是不(bu)(bu)完全適應中(zhong)國(guo)(guo)的(de)施(shi)工(gong)(gong)現狀，且(qie)設(she)備(bei)和配(pei)件價格高(gao)昂，服務也比較滯后。針對以(yi)上(shang)情(qing)況(kuang)，中(zhong)聯重科(ke)混凝土機械公司研發設(she)計出了此款礦(kuang)(kuang)用(yong)攪拌車(che)。

早(zao)在2009年(nian)，中(zhong)(zhong)聯(lian)重(zhong)科就開始關(guan)注中(zhong)(zhong)國礦(kuang)山(shan)(shan)巷道(dao)、小斷(duan)面隧道(dao)和瓦斯隧道(dao)等工地(di)的(de)(de)特殊施工工況，在福建、云(yun)南(nan)、四川、重(zhong)慶、山(shan)(shan)西等多山(shan)(shan)多隧道(dao)的(de)(de)區域展開廣(guang)泛調研(yan)，收集(ji)了大(da)量(liang)信息。中(zhong)(zhong)聯(lian)重(zhong)科是建設(she)機(ji)械(xie)研(yan)究院(yuan)所起家，而且其麾下的(de)(de)意大(da)利(li)CIFA公司具有(you)近(jin)百年(nian)的(de)(de)礦(kuang)山(shan)(shan)隧道(dao)設(she)備研(yan)發(fa)(fa)歷史，以CIFA研(yan)發(fa)(fa)的(de)(de)礦(kuang)山(shan)(shan)隧道(dao)泵送噴涂明(ming)星產品噴射機(ji)械(xie)手(shou)為(wei)例，其不論技(ji)術(shu)還(huan)是銷量(liang)都居于全(quan)球領先(xian)地(di)位(wei)。2014年(nian)，分公司研(yan)發(fa)(fa)團隊在充分研(yan)究客戶需(xu)求的(de)(de)基礎(chu)上(shang)，深入吸收CIFA公司的(de)(de)礦(kuang)山(shan)(shan)隧道(dao)研(yan)發(fa)(fa)技(ji)術(shu)，研(yan)發(fa)(fa)出了集(ji)行走(zou)、攪拌(ban)(ban)兩大(da)功能(neng)于一體，具有(you)整機(ji)機(ji)動性好(hao)、自(zi)動化(hua)程度(du)高、性能(neng)穩定、操作簡單、安全(quan)可靠、適(shi)合中(zhong)(zhong)國國情等特點的(de)(de)CSM45礦(kuang)用攪拌(ban)(ban)車。

在規格(ge)性(xing)能方面，CSM45礦(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)(yong)(yong)(yong)攪(jiao)(jiao)拌(ban)車整(zheng)車高度僅為(wei)(wei)2.6米(mi)，寬(kuan)度僅為(wei)(wei)2.2米(mi)，可以毫無(wu)障礙地通過(guo)大部分(fen)礦(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)山(shan)(shan)巷道(dao)(dao)、小斷面隧(sui)道(dao)(dao)等狹小空(kong)間。底盤(pan)采用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)是礦(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)山(shan)(shan)隧(sui)道(dao)(dao)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)底盤(pan)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)外(wai)半徑僅6.3米(mi)，特殊(shu)工(gong)況(kuang)下的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎(wan)路寬(kuan)只需要4米(mi)左(zuo)右(you)，滿足在狹小空(kong)間的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)需求(qiu)；驅(qu)動方式(shi)采用(yong)(yong)(yong)(yong)四輪驅(qu)動，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)模式(shi)比市場(chang)上(shang)(shang)現(xian)通用(yong)(yong)(yong)(yong)底盤(pan)僅有的(de)(de)(de)(de)前輪轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)功(gong)能增加了(le)多(duo)后(hou)輪轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)、匯聚轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)和(he)(he)蟹行轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)三種(zhong)模式(shi)，再配(pei)上(shang)(shang)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)礦(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)(yong)(yong)(yong)輪胎，整(zheng)車具有超強的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)動性(xing)能，能夠較(jiao)(jiao)好地適應(ying)隧(sui)道(dao)(dao)較(jiao)(jiao)多(duo)、道(dao)(dao)路復雜的(de)(de)(de)(de)隧(sui)道(dao)(dao)內車輛(liang)拐彎(wan)和(he)(he)車輛(liang)移位情況(kuang)；駕駛(shi)室采用(yong)(yong)(yong)(yong)通過(guo)國際認(ren)證的(de)(de)(de)(de)全封閉(bi)駕駛(shi)室座(zuo)椅(yi)，具有優越的(de)(de)(de)(de)防爆性(xing)能，即(ji)使(shi)在爆炸和(he)(he)傾翻的(de)(de)(de)(de)突發情況(kuang)下也(ye)可最大程度地保(bao)障駕駛(shi)員的(de)(de)(de)(de)人身(shen)安(an)全；照明(ming)系統均符合嚴苛(ke)的(de)(de)(de)(de)礦(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)安(an)標準，帶有專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)警示燈，并配(pei)有紅外(wai)倒車影像，大范圍延伸駕駛(shi)員的(de)(de)(de)(de)視野范圍，解決(jue)了(le)光線(xian)較(jiao)(jiao)暗、視野受限的(de)(de)(de)(de)問題(ti)(ti)；全封閉(bi)式(shi)液壓(ya)封料蓋，解決(jue)了(le)拋灑滴漏、上(shang)(shang)裝超高等多(duo)項普通攪(jiao)(jiao)拌(ban)車技術(shu)難題(ti)(ti)；攪(jiao)(jiao)拌(ban)車上(shang)(shang)裝采用(yong)(yong)(yong)(yong)具備國際發明(ming)專(zhuan)(zhuan)利和(he)(he)中(zhong)(zhong)(zhong)國發明(ming)專(zhuan)(zhuan)利的(de)(de)(de)(de)T型葉(xie)(xie)片，葉(xie)(xie)片壽命提高20%，混凝(ning)土(tu)勻質(zhi)性(xing)提升(sheng)15%；在發動機(ji)(ji)后(hou)方的(de)(de)(de)(de)消音器(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)端(duan)安(an)裝有尾氣顆粒捕捉(zhuo)器(qi)，利用(yong)(yong)(yong)(yong)加熱器(qi)使(shi)其轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)化(hua)(hua)為(wei)(wei)二氧(yang)化(hua)(hua)碳，凈化(hua)(hua)尾氣，符合歐洲嚴苛(ke)的(de)(de)(de)(de)環保(bao)排放(fang)要求(qiu)。 中(zhong)(zhong)(zhong)聯重科CSM45礦(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)(yong)(yong)(yong)攪(jiao)(jiao)拌(ban)車的(de)(de)(de)(de)設計背景是中(zhong)(zhong)(zhong)國的(de)(de)(de)(de)礦(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)山(shan)(shan)隧(sui)道(dao)(dao)工(gong)況(kuang)，在保(bao)證產品可靠(kao)性(xing)的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)(shang)，充(chong)分(fen)發揮了(le)關鍵配(pei)置(zhi)的(de)(de)(de)(de)實用(yong)(yong)(yong)(yong)性(xing)，因此，該產品的(de)(de)(de)(de)性(xing)價比優勢將(jiang)打破國外(wai)品牌壟斷礦(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)(yong)(yong)(yong)攪(jiao)(jiao)拌(ban)車市場(chang)的(de)(de)(de)(de)局面。CSM45礦(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)(yong)(yong)(yong)攪(jiao)(jiao)拌(ban)車雖然還未進入批量上(shang)(shang)市階(jie)段，但該產品已經接到了(le)不少礦(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)山(shan)(shan)隧(sui)道(dao)(dao)客戶(hu)的(de)(de)(de)(de)預定。可以預見，CSM45礦(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)用(yong)(yong)(yong)(yong)攪(jiao)(jiao)拌(ban)車未來一(yi)定會成為(wei)(wei)客戶(hu)手中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)施(shi)工(gong)利器(qi)，開啟(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)國礦(kuang)(kuang)(kuang)(kuang)山(shan)(shan)隧(sui)道(dao)(dao)施(shi)工(gong)的(de)(de)(de)(de)新篇章。