中國(guo)核電造(zao)價低(di)難形(xing)成競爭力
眾(zhong)多(duo)核(he)(he)(he)電強國(guo)當前，中國(guo)核(he)(he)(he)電的(de)(de)優(you)勢在哪里?“工(gong)(gong)程(cheng)造價相對(dui)較低，人工(gong)(gong)成本也相對(dui)較低。”一位不愿意透露姓(xing)名的(de)(de)核(he)(he)(he)電企(qi)業人士對(dui)本報記(ji)者說(shuo)，但這樣的(de)(de)優(you)勢很難(nan)在國(guo)際市(shi)場(chang)上(shang)形成競爭力，因為“核(he)(he)(he)心的(de)(de)競爭力是技(ji)(ji)術(shu)”。關于中國(guo)核(he)(he)(he)企(qi)在參與海外核(he)(he)(he)電市(shi)場(chang)的(de)(de)艱(jian)難(nan)過(guo)程(cheng)，國(guo)家能源(yuan)局原局長張(zhang)國(guo)寶(bao)就(jiu)曾直言，中國(guo)核(he)(he)(he)電一直在爭取“走出去”，但這是一個艱(jian)難(nan)的(de)(de)過(guo)程(cheng)。他說(shuo)，中國(guo)在國(guo)外建設核(he)(he)(he)電站方(fang)面(mian)缺乏經(jing)驗，核(he)(he)(he)電技(ji)(ji)術(shu)又是敏感技(ji)(ji)術(shu)，各國(guo)對(dui)技(ji)(ji)術(shu)要(yao)求都非常嚴格，審批也嚴格。
上周全球新船訂單(dan)量再次(ci)下降
根據GoldenDestiny的最(zui)新(xin)周報，上(shang)周船(chuan)(chuan)東共訂(ding)造(zao)了9艘(sou)(sou)新(xin)船(chuan)(chuan)，包括1艘(sou)(sou)散(san)貨(huo)船(chuan)(chuan)、2艘(sou)(sou)油船(chuan)(chuan)、4艘(sou)(sou)集裝箱船(chuan)(chuan)和2艘(sou)(sou)特(te)種船(chuan)(chuan)，總(zong)運力達到1,207,500載重(zhong)噸。其中，有6艘(sou)(sou)新(xin)船(chuan)(chuan)具體(ti)造(zao)價(jia)并未公布，剩余3艘(sou)(sou)新(xin)船(chuan)(chuan)總(zong)投資成本約為2.0675億美元。新(xin)船(chuan)(chuan)訂(ding)單量相比(bi)之前一周下降(jiang)了76%。
房企資金(jin)鏈(lian)緊張 “金(jin)九銀十”樓市漲價(jia)機會不(bu)大(da)
根據(ju)上市房(fang)企(qi)(qi)(qi)2015年中報(bao)數據(ju)統計顯(xian)示，142家上市房(fang)企(qi)(qi)(qi)上半年負(fu)債合計接近(jin)3.4萬億元(人民(min)幣，下同(tong)(tong))，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長幅度約為13%。同(tong)(tong)時，這批上市房(fang) 企(qi)(qi)(qi)平均負(fu)債率為76.8%，創下近(jin)年來(lai)的峰值(zhi)，超(chao)過四成的房(fang)企(qi)(qi)(qi)資產(chan)(chan)負(fu)債率已(yi)跨過70%紅線。中原地產(chan)(chan)數據(ju)顯(xian)示，截至本月(yue)8日，共有138家房(fang)企(qi)(qi)(qi)公布半年 報(bao)，總存(cun)貨金額高(gao)達2.48萬億元，同(tong)(tong)比(bi)漲(zhang)幅達12%。庫(ku)存(cun)漲(zhang)幅超(chao)過50%的房(fang)企(qi)(qi)(qi)多達16家，占全部企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)的11%，綠(lv)地、萬科、保利、招(zhao)商4家企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)庫(ku)存(cun)超(chao)過千億元。
前8月(yue)汽車(che)產銷量負增長
“1-8月(yue)份(fen)(fen)國內(nei)汽(qi)車銷(xiao)量同比(bi)增(zeng)速(su)為0。如果(guo)排(pai)除(chu)四(si)舍五入的(de)(de)(de)因素，1-8月(yue)份(fen)(fen)國內(nei)汽(qi)車銷(xiao)量的(de)(de)(de)增(zeng)速(su)到(dao)底(di)為正還(huan)是為負(fu)?”在(zai)(zai)9月(yue)10日下午中汽(qi)協8月(yue)份(fen)(fen)汽(qi)車產(chan) 銷(xiao)量發布會現(xian)場，國內(nei)汽(qi)車銷(xiao)量自(zi)4月(yue)單月(yue)出現(xian)同比(bi)負(fu)增(zeng)長后(hou)，1-8月(yue)累計銷(xiao)量是否也(ye)將突破“0”的(de)(de)(de)底(di)線成為眾所(suo)關心的(de)(de)(de)問題。在(zai)(zai)得到(dao)“實際上同比(bi)下降了 136輛(liang)”的(de)(de)(de)答案后(hou)，今年全年國內(nei)汽(qi)車銷(xiao)量負(fu)增(zeng)長的(de)(de)(de)可能已經擺(bai)在(zai)(zai)眼前。
基建類央企應收(shou)賬款居(ju)榜首
據(ju)同花順iFinD統計(ji)數(shu)據(ju)顯示，今年上半年，應(ying)收(shou)賬(zhang)款(kuan)(kuan)排(pai)前(qian)三(san)的(de)皆是(shi)基(ji)建(jian)(jian)行(xing)業(ye)的(de)上市(shi)公司，其中(zhong)，中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)應(ying)收(shou)賬(zhang)款(kuan)(kuan)為(wei)(wei)1545.42億(yi)(yi)元;中(zhong)國(guo)建(jian)(jian)筑應(ying)收(shou)賬(zhang)款(kuan)(kuan)為(wei)(wei)1425.09億(yi)(yi)元;中(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)應(ying)收(shou)賬(zhang)款(kuan)(kuan)為(wei)(wei)1134.05億(yi)(yi)元。對此，中(zhong)投(tou)顧問高(gao)(gao)級研究員薛勝文向《證券日報(bao)》記(ji)者分析，三(san)家(jia)公司的(de)應(ying)收(shou)賬(zhang)款(kuan)(kuan)排(pai)名位于前(qian)三(san)主要是(shi)因為(wei)(wei)：一是(shi)企(qi)業(ye)現金吃緊(jin);二是(shi)企(qi)業(ye)大(da)客(ke)戶集中(zhong)度(du)較高(gao)(gao);三(san)是(shi)企(qi)業(ye)應(ying)收(shou)賬(zhang)款(kuan)(kuan)過高(gao)(gao)與(yu)“一帶(dai)一路”戰略(lve)或(huo)有一定聯(lian)系，該戰略(lve)實施需(xu)要大(da)量的(de)基(ji)礎建(jian)(jian)設，一定程度(du)上增加了企(qi)業(ye)的(de)應(ying)收(shou)賬(zhang)款(kuan)(kuan)。