9月(yue)(yue)份以來，受(shou)夏休之后歐(ou)(ou)(ou)洲市場(chang)去(qu)庫(ku)存情況良(liang)好、歐(ou)(ou)(ou)洲債務危(wei)機有所緩解，以及歐(ou)(ou)(ou)元(yuan)區制造業PMI(采(cai)購(gou)經(jing)理指數)在8月(yue)(yue)份達到(dao)51.4%等利好因(yin)素影響，歐(ou)(ou)(ou)洲鋼(gang)鐵市場(chang)出現一輪價格上漲，比如，熱(re)軋(ya)板卷價格在8月(yue)(yue)份出現20歐(ou)(ou)(ou)元(yuan)/噸~30歐(ou)(ou)(ou)元(yuan)/噸的漲幅。對(dui)此，一些觀點(dian)認為(wei)，歐(ou)(ou)(ou)洲鋼(gang)鐵業或已經(jing)開始復(fu)蘇。
但是，一些分析人士稱，歐(ou)洲鋼(gang)材市場出(chu)現小幅回升(sheng)更(geng)多(duo)的(de)是經濟體(ti)運行中的(de)“反復無常”，并不是市場真正意義上(shang)的(de)需求好轉(zhuan)，此前，鋼(gang)價的(de)上(shang)漲更(geng)多(duo)是受(shou)國際鋼(gang)市整體(ti)好轉(zhuan)的(de)影(ying)響。而受(shou)整體(ti)需求不足和區域消費低迷的(de)影(ying)響，10月初，南歐(ou)板卷價格(ge)(ge)持(chi)續下滑，北(bei)歐(ou)板卷價格(ge)(ge)則下滑預期強烈。
另一些(xie)分析機(ji)構明確指出，歐洲鋼鐵(tie)業(ye)面臨的根(gen)本問題還是結構性問題。甚至有國外媒體稱，受結構性問題影響，當(dang)前(qian)的歐洲鋼鐵(tie)業(ye)已經進(jin)入深度危機(ji)。
“唱(chang)衰”之(zhi)聲(sheng)不(bu)絕于耳10月8日(ri)，俄羅斯耶(ye)弗拉茲(zi)集團海外業(ye)務部(bu)負(fu)責人(ren)帕維爾(Pavel)對(dui)彭博社表(biao)示，歐(ou)(ou)(ou)洲市場至少還有(you)兩年時間才能脫(tuo)離困境，而美國(guo)鋼(gang)鐵需(xu)求已經出現真(zhen)正(zheng)好轉(zhuan)，“歐(ou)(ou)(ou)洲目前還沒有(you)解決經濟環境上(shang)的基本問題”。該負(fu)責人(ren)稱，歐(ou)(ou)(ou)洲一些地(di)區(qu)的產能過剩已經達到30%~45%。“歐(ou)(ou)(ou)洲汽車業(ye)的生產情況近(jin)來是(shi)二戰(zhan)以(yi)后(hou)最差的，雖然近(jin)期(qi)有(you)好轉(zhuan)跡象，但是(shi)投資水平依然較(jiao)低。而且，南歐(ou)(ou)(ou)地(di)區(qu)建筑業(ye)供應過剩，除非完全清除庫存(cun)，否(fou)則市場不(bu)會出現復蘇。”
國際評級(ji)機構(gou)(gou)穆迪今年6月(yue)份發布分析報(bao)告(gao)“看空(kong)”歐(ou)洲鋼(gang)鐵(tie)業(ye)。該機構(gou)(gou)稱，我們(men)(men)對歐(ou)洲鋼(gang)鐵(tie)業(ye)在(zai)未來12個(ge)(ge)月(yue)~18個(ge)(ge)月(yue)的評級(ji)都維(wei)持“負面”，關鍵還是在(zai)于(yu)鋼(gang)材價(jia)格(ge)(ge)被壓制。“我們(men)(men)認為需求疲軟、產能(neng)利用(yong)率小于(yu)75%和原料價(jia)格(ge)(ge)下跌都將使(shi)得市(shi)場價(jia)格(ge)(ge)承壓，不(bu)僅(jin)僅(jin)是熱軋(ya)板(ban)卷產品，而(er)且建筑(zhu)用(yong)長(chang)材和交通(tong)運輸(shu)用(yong)高強鋼(gang)材，以及不(bu)銹(xiu)鋼(gang)價(jia)格(ge)(ge)都將呈現(xian)跌勢。”
而印(yin)度鋼企塔塔鋼鐵在8月份(fen)歐(ou)(ou)(ou)(ou)洲市場(chang)價(jia)格出現(xian)(xian)漲勢(shi)時(shi)表(biao)示(shi)，預計今(jin)年底(di)歐(ou)(ou)(ou)(ou)洲市場(chang)的(de)需求(qiu)會復(fu)蘇(su)。該公司(si)(si)歐(ou)(ou)(ou)(ou)洲分公司(si)(si)主(zhu)管卡爾稱：“近來，我們發(fa)現(xian)(xian)歐(ou)(ou)(ou)(ou)洲經濟出現(xian)(xian)了積極的(de)復(fu)蘇(su)信號，尤(you)其(qi)在英國。”該公司(si)(si)發(fa)言人(ren)表(biao)示(shi)：“我們在汽車、電(dian)梯、挖(wa)掘、包裝、能(neng)源和電(dian)力以及(ji)鐵路(lu)等領域發(fa)現(xian)(xian)需求(qiu)好轉，為(wei)此推出一些(xie)新(xin)品以更好地服務市場(chang)，跟進市場(chang)的(de)最(zui)新(xin)變化(hua)。”
不(bu)過，針對塔塔對于歐(ou)(ou)洲市場好(hao)轉的判(pan)斷，金模(mo)鋼(gang)(gang)鐵網(wang)首席(xi)分(fen)析(xi)師羅百輝認為，在(zai)目前整個宏觀(guan)經濟(ji)環境仍(reng)然較脆弱的情況下(xia)，歐(ou)(ou)洲經濟(ji)和(he)鋼(gang)(gang)鐵需求是否出現(xian)持續性(xing)復蘇和(he)增長還(huan)有待觀(guan)察，而且(qie)歐(ou)(ou)洲鋼(gang)(gang)鐵潛在(zai)的需求動力—私人消費和(he)公共、政(zheng)府支出仍(reng)然呈(cheng)現(xian)下(xia)降趨勢。不(bu)過，由于市場去庫存情況良好(hao)，歐(ou)(ou)洲鋼(gang)(gang)價將在(zai)今(jin)年第四季(ji)度上漲(zhang)。
羅百(bai)輝(hui)認為，歐(ou)(ou)洲(zhou)鋼(gang)鐵(tie)業目前亟(ji)須解決結(jie)(jie)構性問題，這(zhe)其中供應過剩(sheng)是(shi)(shi)“大問題”，而(er)導致(zhi)這(zhe)一結(jie)(jie)果的(de)是(shi)(shi)歐(ou)(ou)洲(zhou)本地區的(de)鋼(gang)鐵(tie)需(xu)求沒有復蘇(su)。他表示：“目前，歐(ou)(ou)洲(zhou)地區的(de)粗鋼(gang)產(chan)能為2億噸(dun)，需(xu)求可能只(zhi)有1.5億噸(dun)~1.6億噸(dun)。而(er)且，只(zhi)要市(shi)場價(jia)格開始回升(sheng)上漲，就會(hui)(hui)吸引新的(de)供應量，從(cong)而(er)壓制(zhi)價(jia)格。”羅百(bai)輝(hui)還稱，很多歐(ou)(ou)洲(zhou)鋼(gang)企正在(zai)等待宏(hong)觀(guan)經濟大環(huan)境出(chu)現好轉(zhuan)，從(cong)而(er)帶動市(shi)場復蘇(su)，但是(shi)(shi)短期(qi)內鋼(gang)價(jia)不會(hui)(hui)有任何顯著性的(de)上漲。
歐(ou)洲鋼鐵(tie)業的(de)供應過(guo)剩問題，主要(yao)還是(shi)該地區(qu)的(de)需(xu)求縮(suo)減(jian)導致。眾多數據(ju)也顯示，今年歐(ou)洲鋼鐵(tie)需(xu)求下降明顯。
安賽樂米(mi)塔爾(er)公司8月份的(de)(de)最新(xin)預(yu)(yu)測(ce)稱，今(jin)年歐洲地區的(de)(de)鋼(gang)鐵需(xu)(xu)求(qiu)將(jiang)下降(jiang)1.5%~2.5%，高于此前(qian)預(yu)(yu)計的(de)(de)下降(jiang)0.5%~1.5%。穆迪稱，今(jin)年歐盟(meng)27國(guo)的(de)(de)需(xu)(xu)求(qiu)在(zai)去年下降(jiang)9.6%的(de)(de)基礎上，將(jiang)繼(ji)續下降(jiang)2%~4%。摩根斯(si)坦利的(de)(de)預(yu)(yu)測(ce)數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)，歐洲鋼(gang)鐵需(xu)(xu)求(qiu)今(jin)年將(jiang)在(zai)去年下降(jiang)9%的(de)(de)基礎上繼(ji)續下降(jiang)3%。路透社(she)的(de)(de)數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)，自從2008年金融危機以來，歐洲地區的(de)(de)鋼(gang)鐵需(xu)(xu)求(qiu)已經下降(jiang)了近30%。
2014年歐(ou)(ou)(ou)洲(zhou)鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)工(gong)(gong)業將走上穩步復蘇歐(ou)(ou)(ou)洲(zhou)主要下(xia)(xia)游(you)用(yong)鋼(gang)(gang)行業的(de)(de)(de)(de)表現(xian)也是(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)盡如人意(yi)。經(jing)濟與(yu)合作發(fa)展組織(OECD)稱，目前，歐(ou)(ou)(ou)洲(zhou)地區的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)鐵(tie)(tie)產能超出(chu)需求三分之一還多(duo)，導致需求呈現(xian)下(xia)(xia)降的(de)(de)(de)(de)主要原因是(shi)(shi)(shi)，歐(ou)(ou)(ou)洲(zhou)兩大用(yong)鋼(gang)(gang)領域—建筑和(he)(he)(he)汽車(che)一直萎靡不(bu)(bu)振(zhen)，下(xia)(xia)游(you)行業不(bu)(bu)景氣不(bu)(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)(shi)(shi)受金(jin)融危(wei)機的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)利影響，同時歐(ou)(ou)(ou)盟的(de)(de)(de)(de)財政和(he)(he)(he)貨幣(bi)的(de)(de)(de)(de)緊(jin)縮政策也是(shi)(shi)(shi)主因。例如，當(dang)前，南歐(ou)(ou)(ou)地區的(de)(de)(de)(de)建筑工(gong)(gong)業活動(dong)用(yong)鋼(gang)(gang)訂單基本(ben)沒有。而過去，該地區主要的(de)(de)(de)(de)訂單來自于政府的(de)(de)(de)(de)公共(gong)財政撥款(kuan)項目，緊(jin)縮的(de)(de)(de)(de)財政和(he)(he)(he)貨幣(bi)政策使得歐(ou)(ou)(ou)洲(zhou)很多(duo)地區的(de)(de)(de)(de)基礎(chu)設(she)施和(he)(he)(he)公共(gong)建設(she)項目幾乎停滯。同樣，由于經(jing)濟不(bu)(bu)景氣，私人建筑活動(dong)依然較少(shao)。
歐洲(zhou)汽(qi)車(che)制(zhi)造商協(xie)會(ACEA)表示(shi)，歐洲(zhou)地區的汽(qi)車(che)銷量(liang)去年(nian)(nian)(nian)為(wei)自1995年(nian)(nian)(nian)以來的最低，今年(nian)(nian)(nian)預計仍將繼續(xu)下降，今年(nian)(nian)(nian)上半年(nian)(nian)(nian)的銷售量(liang)為(wei)同比下降6.7%。
羅百輝分析(xi)認(ren)為(wei)，今年(nian)底(di)將(jiang)是(shi)(shi)歐洲市場(chang)的“拐點”，2014年(nian)歐洲鋼鐵(tie)工業(ye)將(jiang)走上(shang)穩步復蘇。但(dan)是(shi)(shi)不可忽視的一點是(shi)(shi)，如果(guo)歐洲大型鋼企成功提價，就會吸引更多(duo)的進口(kou)(kou)資源，比如近來盧比貶值導致印(yin)度進口(kou)(kou)的熱軋板卷(juan)增多(duo)，在需(xu)求仍然疲軟的情況(kuang)下，又會重走上(shang)供應過剩的“老路(lu)”。所以，該地區鋼鐵(tie)工業(ye)的“軟肋(lei)”還是(shi)(shi)需(xu)求，實質上(shang)就是(shi)(shi)地區經濟發展的問題。
不過，根據國(guo)際鋼鐵(tie)協會的最新預測，歐盟27國(guo)的需求在2014年將增加2.1%，這對于近來(lai)被“唱空”嚴重的歐洲(zhou)鋼鐵(tie)業或許(xu)是一個好消息。