發(fa)改委重罰8家國際海運巨頭

經歷一(yi)年(nian)多的(de)調查(cha)，國家發(fa)改委日前對(dui)日本郵(you)船株式(shi)會社、威(wei)克滾(gun)裝(zhuang)船務(wu)有限公司、華輪(lun)威(wei)爾森物(wu)流有限公司等8家滾(gun)裝(zhuang)貨物(wu)國際(ji)海運(yun)企(qi)業達成并(bing)實(shi)施(shi)價格壟斷協議的(de)行為依法做出處(chu)罰(fa)，合計罰(fa)款4.07億(yi)元人民幣。調查(cha)證據顯(xian)示(shi)，8家滾(gun)裝(zhuang)貨物(wu)國際(ji)海運(yun)企(qi)業在往(wang)返于中國與其他國家和地區的(de)滾(gun)裝(zhuang)貨物(wu)海運(yun)服務(wu)市場上，存(cun)在互不侵(qin)犯既有業務(wu)以維(wei)持或抬高運(yun)費水平的(de)共識。

住建部部長：明(ming)年樓市(shi)重點去庫存 促進房企兼并重組

12月28日，全國住房(fang)(fang)城鄉建設工(gong)作(zuo)會(hui)議在京召開，住房(fang)(fang)和(he)城鄉建設部(bu)部(bu)長陳政高(gao)表示，明年要鞏(gong)固房(fang)(fang)地產市場向(xiang)好(hao)態勢，把去庫存作(zuo)為房(fang)(fang)地產工(gong)作(zuo)重點。明年新安排(pai)600萬套棚(peng)戶區(qu)改造任務，繼續推進棚(peng)改貨幣化安置，努力(li)提高(gao)安置比例。

錫柴海(hai)外市(shi)場逆(ni)勢上揚 同比增長(chang)24%

近日，在(zai)國內市場形(xing)勢(shi)嚴峻的情(qing)況下，錫(xi)(xi)柴(chai)(chai)(chai)海外市場逆勢(shi)上揚，1~11月，錫(xi)(xi)柴(chai)(chai)(chai)出(chu)(chu)口市場銷(xiao)量已突破(po)20000臺(tai)，同(tong)比增(zeng)長24%。今年以來(lai)，錫(xi)(xi)柴(chai)(chai)(chai)將品(pin)(pin)牌(pai)營銷(xiao)的模式應用于(yu)海外市場開拓，進一步加強海外營銷(xiao)服務(wu)體(ti)系建設，以高品(pin)(pin)質(zhi)的產品(pin)(pin)和(he)高效(xiao)率的服務(wu)樹立了(le)錫(xi)(xi)柴(chai)(chai)(chai)品(pin)(pin)牌(pai)形(xing)象，使“民族品(pin)(pin)牌(pai)，高端動(dong)力(li)”名揚海外，發動(dong)機(ji)出(chu)(chu)口延續增(zeng)長勢(shi)頭。

全球汽車零部件市(shi)場增(zeng)長趨緩(huan)

咨(zi)詢機構(gou)(gou)羅蘭貝格12月25日發布《全(quan)球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件(jian)供應(ying)商研究》報告(gao)。報告(gao)預(yu)計，全(quan)球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件(jian)市(shi)場短期之內的(de)(de)增長將(jiang)放緩;長期來看，產(chan)業(ye)結構(gou)(gou)將(jiang)發生根(gen)本性(xing)改變(bian)，專注于產(chan)品、客(ke)戶和區域結構(gou)(gou)的(de)(de)供應(ying)商可能獲得極大(da)的(de)(de)收益。報告(gao)指出，全(quan)球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件(jian)市(shi)場在過(guo)去幾年(nian)(nian)蓬勃(bo)發展，始(shi)終維持著(zhu)較高(gao)的(de)(de)利潤率(lv)水平。自2011年(nian)(nian)起，汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件(jian)供應(ying)商的(de)(de)全(quan)球(qiu)息(xi)稅前利潤率(lv)不斷攀升(sheng)，2014年(nian)(nian)達到(dao)歷(li)史最高(gao)水平7.5%。

中鐵(tie)總工(gong)程款(kuan)缺口或達2500億

今(jin)年(nian)我國鐵(tie)路投資(zi)只(zhi)能完成(cheng)6000億(yi)左右(you)，比(bi)原(yuan)計劃的8000億(yi)尚有約2000億(yi)的缺口，因為中(zhong)鐵(tie)總(zong)實在沒錢了，多條線路都未能如期開工。鑒于國內經濟不景氣、需求放緩，鋼鐵(tie)、原(yuan)材料等五(wu)大(da)(da)行業需要高鐵(tie)建(jian)設(she)來拉動(dong)(dong)經濟需求，預計國家仍(reng)然(ran)會加大(da)(da)鐵(tie)路投資(zi)。但(dan)是問題是“錢從哪里來?”維持鐵(tie)路高投入(ru)，急需更(geng)新鐵(tie)路融(rong)資(zi)途(tu)徑，或降(jiang)低(di)其融(rong)資(zi)成(cheng)本，否則(ze)中(zhong)鐵(tie)總(zong)將越來越沒有建(jian)設(she)動(dong)(dong)力，相關承建(jian)和制(zhi)造公司可能也會陷入(ru)資(zi)金危(wei)機(ji)中(zhong)。