鋼(gang)軌(gui)是構(gou)筑鐵(tie)路線路的(de)鋼(gang)鐵(tie)產品，與枕(zhen)木和石碴一起支撐車輛的(de)行走。鋼(gang)軌(gui)的(de)頂(ding)部(bu)與車輪接(jie)觸。由(you)于鋼(gang)軌(gui)既支撐著車輛的(de)重量(liang)，又與車輪接(jie)觸，因此(ci)鋼(gang)軌(gui)必須具有(you)強度和耐磨性。

另外，由(you)于鋼(gang)(gang)(gang)軌是以軋制(zhi)的原(yuan)狀進(jin)行鋪設后，列車(che)在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)軌上進(jin)行運行的，因此對鋼(gang)(gang)(gang)軌的尺寸精度要求(qiu)(qiu)高。從乘座的舒適性和(he)鋼(gang)(gang)(gang)軌的維修(xiu)成本的觀點(dian)來看，一般使用長的鋼(gang)(gang)(gang)軌，要求(qiu)(qiu)鋼(gang)(gang)(gang)軌還(huan)必(bi)須具有良好的焊(han)接性。

鋼(gang)軌(gui)是按照每單位長度(du)的質量(liang)來稱呼。例如(ru)，60鋼(gang)軌(gui)表示(shi)60kg/m。為(wei)使鋼(gang)軌(gui)具有耐磨性(xing)和(he)強度(du)，因(yin)此對碳(tan)和(he)Mn含量(liang)做出了規定。

鋼軌(gui)的(de)急劇曲線(xian)部對耐磨性的(de)要求高，因此(ci)將碳(tan)含量(liang)增加(jia)至0.8%，對添加(jia)Cr的(de)鋼軌(gui)材質(zhi)進行(xing)了熱處理。

通(tong)過實(shi)施上述成分和(he)熱(re)處(chu)理，可(ke)以生(sheng)(sheng)成珠光(guang)體組(zu)(zu)織（鋼(gang)軌熱(re)處(chu)理后會生(sheng)(sheng)成微細珠光(guang)體組(zu)(zu)織），滿足(zu)鋼(gang)軌的強(qiang)度和(he)耐磨性的要求。

添(tian)加1%左(zuo)右的(de)(de)Cr、Mn等(deng)合金的(de)(de)合金鋼，由于其耐磨性比熱處理材差，因此現在幾乎不使用。

軋(ya)制(zhi)方式為熱軋(ya)。可(ke)采用孔型軋(ya)制(zhi)或萬能(neng)軋(ya)制(zhi)。

采用文(wen)字(zi)（用精軋段的(de)軋輥壓印）和刻印方式將制造工(gong)(gong)藝規程印在(zai)各鋼軌上。熱(re)處理(li)(li)為利用軋制熱(re)的(de)在(zai)線熱(re)處理(li)(li)。在(zai)加工(gong)(gong)和檢查(cha)工(gong)(gong)序中按照訂貨要求進(jin)行鋼軌長度(du)的(de)切割(ge)和打孔。

由于(yu)鋼軌使(shi)用條件的日(ri)益刻苛(ke)如車輛重(zhong)量的增大等，因此必須進(jin)一步提高鋼軌的耐磨性。為(wei)滿足這(zhe)一要求，新日(ri)鐵(tie)開發(fa)了將碳含量增加(jia)到0.9～1.0%的過共析鋼，并已(yi)批量生(sheng)產(chan)。

除(chu)此之外，為防止轉動接觸面的疲(pi)勞損(sun)傷，還使用(yong)了(le)抗疲(pi)勞強(qiang)度(du)高(gao)的貝氏(shi)體鋼鋼軌。

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