耐磨鋼板首先(xian)通過熱軋(ya)和冷軋(ya)工藝軋(ya)薄三層重疊的材料(liao)，然后再制成環形中間(jian)材料(liao)，以中間(jian)材料(liao)的形式向汽車廠商等供貨。采用(yong)熱軋(ya)工藝將厚度約為250mm的初軋(ya)板坯軋(ya)薄至(zhi)約30mm時，三層鋼板會牢固地接(jie)合在一起。
強度(du)(du)和(he)可加工性可通過改(gai)變三層鋼板(ban)(ban)的(de)厚(hou)度(du)(du)比(bi)(bi)例(li)來(lai)調(diao)整(zheng)。如果是(shi)中柱用(yong)鋼板(ban)(ban)，兩塊500MPa級(ji)鋼板(ban)(ban)的(de)厚(hou)度(du)(du)比(bi)(bi)例(li)各(ge)為(wei)10%，而1.5GPa級(ji)鋼板(ban)(ban)的(de)厚(hou)度(du)(du)比(bi)(bi)例(li)為(wei)80%。如果是(shi)前大梁用(yong)鋼板(ban)(ban)，兩塊500MPa級(ji)鋼板(ban)(ban)的(de)厚(hou)度(du)(du)比(bi)(bi)例(li)各(ge)為(wei)20%，而1.5GPa級(ji)鋼板(ban)(ban)的(de)厚(hou)度(du)(du)比(bi)(bi)例(li)為(wei)60%。
日本。對(dui)層壓復合(he)鋼板的(de)(de)開發(fa)，是日本文部科學省“以(yi)超(chao)精加工技術材(cai)料為中心(xin)融合(he)新興領域”的(de)(de)研究開發(fa)項目(mu)(mu)，該項目(mu)(mu)以(yi)開發(fa)使汽車進一步(bu)輕量(liang)化(hua)的(de)(de)新超(chao)高(gao)強(qiang)度(du)、高(gao)延展(zhan)性(xing)(xing)材(cai)料為目(mu)(mu)標。研究成果(guo)顯示，通過將硬質組織與(yu)軟質組織層狀組合(he)，可實(shi)現高(gao)強(qiang)度(du)和(he)高(gao)延展(zhan)性(xing)(xing)的(de)(de)統(tong)一，即在保持(chi)超(chao)高(gao)強(qiang)度(du)的(de)(de)同時，層壓復合(he)可實(shi)現現有單一材(cai)料難以(yi)實(shi)現的(de)(de)高(gao)水平的(de)(de)延展(zhan)性(xing)(xing)。一直參與(yu)項目(mu)(mu)的(de)(de)新日鐵(tie)住金和(he)JFE鋼鐵(tie)公司將把(ba)這些經驗(yan)應用于汽車用高(gao)比強(qiang)度(du)材(cai)料的(de)(de)開發(fa)中。
日本(ben)政(zheng)府主導的(de)科研(yan)(yan)項目(mu)(mu)“創(chuang)新型結構材(cai)料研(yan)(yan)究(jiu)開發”中(zhong)的(de)子項目(mu)(mu)“超(chao)高張(zhang)力鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)開發”有望縮短(duan)預期的(de)研(yan)(yan)發時間(jian)，于(yu)2017年(nian)提前完成(cheng)。項目(mu)(mu)的(de)目(mu)(mu)標是在(zai)2020財(cai)(cai)年(nian)開發出能同(tong)時實現(xian)抗(kang)拉(la)強度1.5GPa和延伸率20%的(de)超(chao)高強鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)，以新日鐵(tie)住金(jin)、JFE鋼(gang)鐵(tie)和神(shen)戶制(zhi)鋼(gang)所為主導的(de)日本(ben)鋼(gang)企開展了該項目(mu)(mu)的(de)研(yan)(yan)究(jiu)。項目(mu)(mu)中(zhong)期目(mu)(mu)標是在(zai)2015財(cai)(cai)年(nian)研(yan)(yan)發出抗(kang)拉(la)強度1.2GPa、延伸率15%的(de)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)，但在(zai)2014財(cai)(cai)年(nian)，這3家(jia)公司就已經在(zai)實驗室(shi)試制(zhi)成(cheng)功。
韓國。韓國政府非(fei)常支持“常溫成(cheng)型延伸率(lv)25%以上、密度7.05g/cm3以上的GPa級(ji)低密度輕量鋼材”的開發工作(zuo)。浦項和現代(dai)制(zhi)(zhi)鐵正在(zai)加快研(yan)制(zhi)(zhi)具(ju)有2GPa級(ji)強度的汽車板(ban)。浦項為(wei)了(le)滿足客戶需(xu)求，正在(zai)致力于(yu)開發質量優秀(xiu)的超高強度馬氏(shi)體(ti)鋼，以及(ji)拉伸強度為(wei)1.8GPa—2GPa級(ji)熱成(cheng)型鋼。現代(dai)制(zhi)(zhi)鐵稱(cheng)，正在(zai)開發1.8GIGA—2GIGA級(ji)熱成(cheng)型鋼和780MPa級(ji)底盤用熱軋(ya)(ya)鍍鋅板(ban)，而980MPa級(ji)底盤用熱軋(ya)(ya)鍍鋅板(ban)產品(pin)還(huan)在(zai)研(yan)究(jiu)之中(zhong)。
先進高強度耐磨鋼板的應用獲得認可
鋼鐵企業所(suo)付出的(de)巨大努力也已經獲(huo)得汽(qi)車行業的(de)高度認可，多款新品得到了應用。
2016年，通用旗下邁銳寶、君越、新君威、XT5陸續推出，上述新車均采用通用最新中高級車平臺打造，相比之前，運用更多全新技術、材料，致力于在保證安全的前提下提升輕量化水平。其中，邁銳寶XL在車身大比例應用了高強度耐磨鋼板和超強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)，在(zai)保證(zheng)強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)的情況下(xia)，成(cheng)功(gong)實現減重。作(zuo)為(wei)別克新一(yi)代高(gao)(gao)檔(dang)轎車(che)(che)(che)的代表之作(zuo)，全(quan)(quan)新一(yi)代君(jun)越車(che)(che)(che)身(shen)(shen)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)材料的使(shi)(shi)用(yong)(yong)比(bi)例(li)達(da)(da)75%，其(qi)中超高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)比(bi)例(li)罕見性地達(da)(da)到41%。在(zai)A柱(zhu)、B柱(zhu)、門(men)檻梁、車(che)(che)(che)頂和車(che)(che)(che)底等(deng)核(he)心區(qu)域(yu)，屈(qu)服強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)在(zai)900MPa—1500MPa的超高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)和熱(re)成(cheng)型鋼(gang)(gang)(gang)(gang)被大量使(shi)(shi)用(yong)(yong)，極大地提高(gao)(gao)了(le)整(zheng)個乘員艙的強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)。前后(hou)車(che)(che)(che)門(men)內，同(tong)(tong)樣以最高(gao)(gao)規(gui)格的PHS熱(re)成(cheng)型鋼(gang)(gang)(gang)(gang)作(zuo)為(wei)防撞梁。此前，通(tong)用(yong)(yong)雪(xue)佛蘭(lan)樂風RV率先在(zai)國內大規(gui)模量產應用(yong)(yong)寶鋼(gang)(gang)(gang)(gang)第三(san)代先進高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)，整(zheng)車(che)(che)(che)采(cai)用(yong)(yong)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)安全(quan)(quan)結構，其(qi)中超高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)度(du)(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)使(shi)(shi)用(yong)(yong)比(bi)例(li)為(wei)6%，超過(guo)同(tong)(tong)級其(qi)他車(che)(che)(che)型，成(cheng)功(gong)實現相關零部(bu)件減重20%。2015年6月上(shang)市的上(shang)海通(tong)用(yong)(yong)新生(sheng)代運動(dong)轎車(che)(che)(che)別克威朗車(che)(che)(che)身(shen)(shen)采(cai)用(yong)(yong)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)比(bi)例(li)達(da)(da)72%。2015年7月，上(shang)汽通(tong)用(yong)(yong)五菱汽車(che)(che)(che)發布(bu)家(jia)用(yong)(yong)SUV“寶駿560”，車(che)(che)(che)身(shen)(shen)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)使(shi)(shi)用(yong)(yong)比(bi)例(li)超過(guo)55%。2016年1月，北(bei)汽紳寶X55上(shang)市，車(che)(che)(che)身(shen)(shen)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)使(shi)(shi)用(yong)(yong)比(bi)例(li)達(da)(da)到68%。
在(zai)歐洲，浦項與雷諾三星汽車(che)(che)近日聯(lian)合發(fa)布公(gong)告稱，即將面(mian)世(shi)的(de)(de)車(che)(che)型SM6面(mian)板和內部車(che)(che)體(ti)材料上(shang)已采用(yong)浦項生(sheng)產的(de)(de)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度(du)汽車(che)(che)板。其(qi)中浦項生(sheng)產的(de)(de)1000MPa級(ji)超(chao)(chao)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼板在(zai)該車(che)(che)上(shang)的(de)(de)比(bi)重高(gao)(gao)達18.5%，而在(zai)雷諾三星現有SM5、SM7車(che)(che)型上(shang)的(de)(de)比(bi)重僅為(wei)(wei)2%左右，有了大幅提高(gao)(gao)。在(zai)18.5%的(de)(de)應(ying)用(yong)比(bi)重中，抗拉強(qiang)(qiang)度(du)1300MPa級(ji)的(de)(de)超(chao)(chao)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)鋼板比(bi)重為(wei)(wei)16%，剩下的(de)(de)2.5%為(wei)(wei)1180MPa級(ji)的(de)(de)超(chao)(chao)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度(du)鋼板，同時采用(yong)了TWB—HPF技術。
鋼(gang)鐵(tie)行業追求(qiu)進(jin)(jin)步的(de)腳(jiao)步從未停止。在可見(jian)的(de)未來，鋼(gang)材(cai)仍是(shi)汽車(che)(che)輕(qing)量化的(de)主角。鋼(gang)鐵(tie)企業近(jin)年取得的(de)顯著進(jin)(jin)展(zhan)和先進(jin)(jin)高(gao)強(qiang)鋼(gang)在汽車(che)(che)企業的(de)應用(yong)情況也(ye)表明，鋼(gang)鐵(tie)仍然大(da)(da)有潛(qian)力(li)可挖，鋼(gang)鐵(tie)材(cai)料(liao)的(de)應用(yong)仍大(da)(da)有可為(wei)，尤(you)其先進(jin)(jin)高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)的(de)應用(yong)還將有較(jiao)大(da)(da)的(de)增長空間。為(wei)了(le)提(ti)升(sheng)產(chan)品競(jing)爭力(li)，汽車(che)(che)主機廠和鋼(gang)廠EVI合作會越(yue)來越(yue)重要(yao)(yao)。鋼(gang)鐵(tie)企業要(yao)(yao)進(jin)(jin)一步提(ti)高(gao)作為(wei)材(cai)料(liao)供(gong)應商對汽車(che)(che)開發的(de)認(ren)識，深層次理解(jie)汽車(che)(che)對材(cai)料(liao)的(de)要(yao)(yao)求(qiu)，引(yin)導汽車(che)(che)制(zhi)造商使用(yong)先進(jin)(jin)高(gao)強(qiang)鋼(gang)和先進(jin)(jin)成(cheng)型(xing)技(ji)術等(deng)，共同推動汽車(che)(che)工(gong)業鋼(gang)鐵(tie)材(cai)料(liao)研發和應用(yong)的(de)進(jin)(jin)步。
鏈接：汽車用先進高強度耐磨鋼板生產與研發進展（一）
鏈接：汽車用先進高強度耐磨鋼板生產與研發進展（二）
鏈接：汽車用先進高強度耐磨鋼板生產與研發進展（三）