昨(zuo)日午后，寒(han)風之中(zhong)，隨著最后一斗混凝土完成(cheng)澆筑，北(bei)京新機場主航站樓的主體結構提前12天(tian)封頂，未來將進入鋼結構大面(mian)積施(shi)工階段(duan)。

　　人(ren)代會大(da)(da)(da)興代表(biao)團小組會上(shang)，大(da)(da)(da)興區(qu)區(qu)長崔志成向記者披露，新機場“五縱兩橫”的交(jiao)通配套工(gong)程(cheng)正在加緊建設中，除此(ci)之(zhi)外還(huan)會有不少由大(da)(da)(da)興區(qu)負(fu)責的配套道路(lu)，部(bu)分道路(lu)甚至會先于“五縱兩橫”工(gong)程(cheng)實施，備(bei)受(shou)關注的臨空經濟區(qu)規劃也將(jiang)在今年啟動實施。

　　主航站樓用鋼量遠超“鳥巢”

　　昨天主(zhu)體(ti)結構封(feng)頂的是北京新機(ji)場主(zhu)航(hang)(hang)站樓。在新機(ji)場“雪(xue)花”狀的放射形設(she)計中，主(zhu)航(hang)(hang)站樓是最中間的部分，也是未來旅(lv)客搭(da)乘軌道交通、辦理值機(ji)手續的地方。

　　規劃顯示，新(xin)(xin)機(ji)場主航站樓(lou)(lou)的總建(jian)筑面(mian)積(ji)60萬平(ping)方米，主體結(jie)構(gou)(gou)(gou)為(wei)全現澆(jiao)鋼筋混凝土框架結(jie)構(gou)(gou)(gou)，屋(wu)蓋鋼結(jie)構(gou)(gou)(gou)采用(yong)空間網(wang)架結(jie)構(gou)(gou)(gou)體系。施工方北(bei)京(jing)城(cheng)建(jian)的微信公眾(zhong)號披(pi)露，主航站樓(lou)(lou)標段(duan)(duan)也是北(bei)京(jing)新(xin)(xin)機(ji)場工程所有標段(duan)(duan)中建(jian)筑面(mian)積(ji)最大(da)、技術含(han)量最高、施工組(zu)織(zhi)最難(nan)的標段(duan)(duan)。

　　主航(hang)站(zhan)樓(lou)主體結(jie)(jie)(jie)構(gou)從去年3月15日開工(gong)到昨天(tian)(tian)(tian)封頂(ding)，用時不到一年。繼提(ti)前4天(tian)(tian)(tian)完(wan)成新機場航(hang)站(zhan)樓(lou)工(gong)程底(di)板施工(gong)，提(ti)前15天(tian)(tian)(tian)完(wan)成地下(xia)結(jie)(jie)(jie)構(gou)封頂(ding)目標之后，昨天(tian)(tian)(tian)又提(ti)前12天(tian)(tian)(tian)完(wan)成主體結(jie)(jie)(jie)構(gou)封頂(ding)目標。

　　“短短10個月的(de)時間里，共澆筑混凝(ning)土(tu)83萬(wan)立方米(mi)、綁(bang)扎鋼筋17.3萬(wan)噸，遠(yuan)遠(yuan)超過國家體育(yu)場 鳥巢(chao)11萬(wan)噸的(de)用鋼量。” 北京(jing)城建負責新機場航站樓的(de)項目經理李建華說。

　　新機場核心(xin)區面(mian)積約17萬(wan)平方米，地下(xia)一層設置了(le)1232個(ge)建筑(zhu)隔(ge)震(zhen)彈性滑板(ban)支座(zuo)，單(dan)個(ge)支座(zuo)直徑最大1.5米，最重(zhong)達(da)5.6噸(dun)，是(shi)目前國內建筑(zhu)工(gong)程領域最大的建筑(zhu)隔(ge)震(zhen)彈性滑板(ban)支座(zuo)。工(gong)程18萬(wan)平方米的鋼結構屋面(mian)，中(zhong)間設8根(gen)巨大的支撐柱，單(dan)根(gen)C型柱重(zhong)達(da)600至700噸(dun)。

　　11條交通動脈沿線建“綠色廊道”

　　新機(ji)場(chang)航站樓地下，將是一個龐大的(de)軌道交通車(che)站，高(gao)鐵(tie)、地鐵(tie)、城(cheng)際鐵(tie)路等6條軌道線從核心區(qu)地下二層穿過。

　　以“五縱兩橫”為基礎(chu)的綜合交通(tong)主干(gan)路(lu)(lu)網正同步建設：“五縱”指新機(ji)場線、新機(ji)場高(gao)速、京(jing)霸鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、大(da)廣(guang)高(gao)速和已經通(tong)車(che)的京(jing)臺(tai)高(gao)速；“兩橫”指廊涿(zhuo)城際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、機(ji)場北(bei)線高(gao)速。

　　據悉(xi)，新機場線已于2016年(nian)12月(yue)(yue)26日(ri)開(kai)(kai)工(gong)，新機場高(gao)速(su)于2016年(nian)11月(yue)(yue)30日(ri)開(kai)(kai)工(gong)，京霸鐵(tie)路(lu)2016年(nian)12月(yue)(yue)30日(ri)開(kai)(kai)工(gong)，大(da)(da)廣高(gao)速(su)2016年(nian)6月(yue)(yue)開(kai)(kai)工(gong)。新機場通(tong)航后，將(jiang)融合(he)多種(zhong)交通(tong)形式，構成(cheng)高(gao)效便捷、輻射能(neng)力強大(da)(da)的綜合(he)交通(tong)網(wang)絡(luo)。

　　此前，大興區委書(shu)記談緒祥(xiang)介紹，今年大興區將在北京新(xin)機(ji)場周邊完成1.4萬(wan)畝綠(lv)(lv)化造林工程(cheng)，同時將啟動(dong)編制新(xin)機(ji)場交通干線綠(lv)(lv)化規劃(hua)，包括京開高(gao)速(su)、京臺高(gao)速(su)等11條交通動(dong)脈沿線，將被(bei)打造成新(xin)機(ji)場“綠(lv)(lv)色廊道”。

　　據透露，“五縱(zong)兩橫”只(zhi)能是新機場未(wei)來交通(tong)配(pei)套的(de)一部分(fen)，還有一部分(fen)大興區(qu)負責建設的(de)道路(lu)也會陸(lu)續啟(qi)動實施。

　　京冀共建新機場臨空經濟區

　　崔志成(cheng)說，臨空經(jing)濟區規劃(hua)已(yi)經(jing)在去年獲得國家發(fa)改(gai)委(wei)批復(fu)，今(jin)年將啟(qi)動實施。

　　根據這份規(gui)劃，本市(shi)將與河北(bei)省合作共建新機場(chang)臨(lin)空經濟區，促進京冀兩地深度(du)融合發展。

　　據了解，臨空(kong)(kong)(kong)(kong)經濟(ji)區(qu)(qu)整(zheng)體開(kai)發(fa)總投資將超過2000億元。臨空(kong)(kong)(kong)(kong)經濟(ji)區(qu)(qu)以發(fa)展(zhan)(zhan)臨空(kong)(kong)(kong)(kong)產業為核心，而臨空(kong)(kong)(kong)(kong)產業是(shi)(shi)指(zhi)以航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)運輸為指(zhi)向的(de)(de)相關產業。根據國(guo)外(wai)經驗，機(ji)場的(de)(de)投資效益比是(shi)(shi)1 8，屬于(yu)低投入、高產出的(de)(de)行業。我(wo)國(guo)許多地方政府已經逐漸認識(shi)到依托機(ji)場提(ti)振經濟(ji)的(de)(de)重(zhong)要性，陸續開(kai)始規劃或發(fa)展(zhan)(zhan)臨空(kong)(kong)(kong)(kong)經濟(ji)區(qu)(qu)，并以此拉動區(qu)(qu)域經濟(ji)的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)。

　　新機場主(zhu)航(hang)站樓主(zhu)體結(jie)構封(feng)頂后，將進入鋼(gang)結(jie)構大(da)面積(ji)施(shi)工(gong)環節，航(hang)站樓的指廊部分等工(gong)程(cheng)也正在抓緊施(shi)工(gong)。