“金九”過后，重卡市場的“銀十”如約而至。
筆者(zhe)從(cong)廠家(jia)獲取的銷(xiao)量(liang)數據顯示，10月(yue)重卡市(shi)場銷(xiao)量(liang)共計約(yue)9.2萬(wan)輛(liang)，與去年同期的6.96萬(wan)輛(liang)相(xiang)比(bi)，增幅高(gao)達32.14%；雖然環比(bi)9月(yue)銷(xiao)量(liang)有(you)所減少，但依(yi)舊創下了2010年以來同月(yue)銷(xiao)量(liang)的最高(gao)記錄。
今(jin)年以(yi)來，重卡(ka)市(shi)場(chang)持(chi)續火爆，一(yi)度顛覆(fu)行業預(yu)期。對于市(shi)場(chang)一(yi)路飆升的局面，業內專家分析認為，一(yi)是(shi)(shi)新版GB1589及“9.21”治(zhi)超政策(ce)釋放了大(da)量市(shi)場(chang)需求；二(er)是(shi)(shi)我(wo)國(guo)經濟穩定向好(hao)，催生了煤炭運輸需求和制造(zao)業的回暖；三(san)是(shi)(shi)基(ji)建、投資拉動等(deng)多(duo)重利好(hao)因素，帶動重卡(ka)銷量大(da)幅增長。
不過我們(men)也看到，10月(yue)重卡銷量雖然成(cheng)績(ji)可喜，但與之前強勢的增長速度相(xiang)比，逐步顯出了疲態(tai)。
4家超萬輛 “銀十”成績不遜色
從各家(jia)重卡(ka)企業(ye)表(biao)現來(lai)看，10月(yue)銷(xiao)量超萬輛的(de)重卡(ka)企業(ye)有四家(jia)，分別是一(yi)汽(qi)解放、東風商用車、重汽(qi)和陜汽(qi)。除江淮和華(hua)菱銷(xiao)量同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長為負數(shu)之(zhi)外(wai)，排名前(qian)十的(de)重卡(ka)企業(ye)均保(bao)持增(zeng)(zeng)長的(de)態勢(shi)。值得(de)一(yi)提的(de)是，上汽(qi)紅巖以三(san)位數(shu)的(de)同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長數(shu)據，展示其強勁的(de)增(zeng)(zeng)長勢(shi)頭。
具體來看(kan)，第一陣營(ying)中(zhong)，一汽(qi)解放銷(xiao)車2.2萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)增長(chang)18.01%，依舊穩坐頭把交(jiao)椅；東風商用車則以1.71萬(wan)輛(liang)(liang)的月(yue)(yue)銷(xiao)量，位列第二(er)位；中(zhong)國(guo)重汽(qi)始終保持增長(chang)勢頭，10月(yue)(yue)銷(xiao)售1.48萬(wan)輛(liang)(liang)重卡，同(tong)比(bi)增長(chang)47.26%。
第二陣營(ying)中，陜汽10月實現1.35萬(wan)輛(liang)的(de)(de)銷量，同(tong)比增長48.88%。值得注意的(de)(de)是，9月，陜汽已完成2017全年新設定的(de)(de)13萬(wan)輛(liang)目標(biao)(biao)，本月距離其力爭要完成的(de)(de)“15萬(wan)輛(liang)”目標(biao)(biao)僅差(cha)不到7千輛(liang)。平穩向前(qian)的(de)(de)福田10月銷售重卡(ka)約(yue)9800輛(liang)，同(tong)比增長51.63%。
排在第六位的(de)(de)江(jiang)淮10月(yue)銷(xiao)售成績為(wei)(wei)4000輛(liang)，同比小幅(fu)下(xia)降4.15%；上(shang)汽(qi)(qi)紅(hong)(hong)巖(yan)10月(yue)憑借(jie)3611輛(liang)的(de)(de)銷(xiao)量（同比增速(su)225.61%）成為(wei)(wei)業(ye)(ye)界的(de)(de)一批黑(hei)馬。1-10月(yue)，上(shang)汽(qi)(qi)紅(hong)(hong)巖(yan)累(lei)計銷(xiao)售各類(lei)重卡車型(xing)3.66萬輛(liang)，市場份額升至3.84%。據行業(ye)(ye)專(zhuan)家分析，自從(cong)上(shang)汽(qi)(qi)增資(zi)擴股之后，上(shang)汽(qi)(qi)紅(hong)(hong)巖(yan)發展提速(su)，緊跟國家政策，始(shi)終保持前十主流重卡企(qi)業(ye)(ye)銷(xiao)量增幅(fu)的(de)(de)第一名。
大(da)運(yun)10月的(de)成績也十分亮眼，銷車2504輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長8.45%；華菱(ling)銷售重卡1320輛(liang)，同(tong)比下降15.38%；北奔(ben)雖然僅(jin)有(you)1102輛(liang)的(de)銷量，但(dan)去年同(tong)比售車基數較小，因此實現了同(tong)比20.44%的(de)增(zeng)長幅度。
多重因素促進重卡市場大步向前
“今年以來，重卡(ka)市場淡(dan)季不淡(dan)、旺(wang)季兩旺(wang)，而且如今各(ge)大(da)重卡(ka)企(qi)業的(de)(de)生產線依(yi)舊是滿(man)負荷(he)的(de)(de)運(yun)行狀態(tai)，這(zhe)反應了重卡(ka)市場一(yi)路向好的(de)(de)大(da)趨勢。”全國商用車(che)配件產銷聯合會常務(wu)副會長顏立(li)興告訴(su)《中(zhong)國汽車(che)報》記者，重卡(ka)市場的(de)(de)繁榮與(yu)我(wo)國宏觀經濟穩(wen)中(zhong)向好密不可分(fen)。
“第一(yi)，GB1589-2016出(chu)(chu)臺(tai)以及國(guo)家(jia)治超政策(ce)(ce)釋(shi)放效應(ying)，帶(dai)動了重(zhong)卡市(shi)(shi)場的(de)持(chi)續(xu)向好；第二，隨著供給側改(gai)革的(de)深入推進，工(gong)業(ye)領域去產(chan)(chan)能(neng)、去杠桿、新(xin)舊動能(neng)轉換效果顯現，煤炭(tan)產(chan)(chan)能(neng)減少，價格持(chi)續(xu)保(bao)持(chi)高位；第三，天然氣氣價下降(jiang)，天然氣重(zhong)卡銷(xiao)量猛增；第四(si)，國(guo)家(jia)‘一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)’倡議給重(zhong)卡出(chu)(chu)口(kou)市(shi)(shi)場不(bu)斷帶(dai)來新(xin)機會(hui)。另外，由(you)于國(guo)家(jia)環保(bao)政策(ce)(ce)不(bu)斷加嚴(yan)，‘國(guo)三’重(zhong)卡也開始(shi)逐步(bu)被淘汰(tai)，這也帶(dai)來了一(yi)定的(de)市(shi)(shi)場缺口(kou)。”陜西(xi)重(zhong)型汽車有限公司(si)市(shi)(shi)場部政策(ce)(ce)研究(jiu)科賈瓊(qiong)敬科長言簡意賅地給出(chu)(chu)了自己(ji)的(de)分析(xi)。
當然，區域性(xing)政策(ce)也給重(zhong)卡(ka)市(shi)場帶來了(le)一(yi)定的(de)利好。賈瓊敬表示(shi)，“北京(jing)市(shi)發布(bu)《促進高(gao)排放老(lao)舊(jiu)柴油(you)貨運(yun)車淘汰方(fang)案》中指(zhi)出，符合條件的(de)重(zhong)型柴油(you)車最高(gao)可(ke)補貼10萬(wan)元(yuan)，這帶來了(le)客戶更換新(xin)車的(de)積(ji)極性(xing)。深(shen)圳、杭州等地也在積(ji)極推行引導(dao)國(guo)三(san)老(lao)舊(jiu)柴油(you)車報廢政策(ce)。”
已顯疲態 重卡“過冬”不容易
但(dan)不可否認，10月32%的(de)(de)同(tong)比增速(su)，是今年以(yi)來的(de)(de)月增速(su)最(zui)低(di)值。10月重(zhong)卡市場(chang)銷量環(huan)比下(xia)降近10%，行業(ye)訂單需求(qiu)環(huan)比下(xia)降20%左(zuo)右。這反映出(chu)自(zi)去年10月以(yi)來井(jing)噴的(de)(de)市場(chang)開始出(chu)現疲態(tai)，11月和12月有(you)較大可能出(chu)現同(tong)比下(xia)滑勢頭(tou)。
除(chu)了重卡市場(chang)需求逐步飽和(he)之外(wai)，煤(mei)炭(tan)公路運輸(shu)港口受(shou)限(xian)、環(huan)保限(xian)產(chan)和(he)停產(chan)等(deng)(deng)政策的制約，也(ye)影響(xiang)了各(ge)(ge)地(di)區(qu)重卡的消(xiao)費需求。環(huan)保部(bu)在《京津冀及(ji)周邊地(di)區(qu)2017-2018年秋冬季(ji)(ji)大(da)氣污染(ran)綜(zong)合治理攻堅行動(dong)方案》中指出，采暖(nuan)季(ji)(ji)期(qi)間，停止各(ge)(ge)類道路工(gong)(gong)程、水利(li)工(gong)(gong)程等(deng)(deng)土(tu)石方作(zuo)業(ye)和(he)房屋拆遷(qian)施工(gong)(gong)等(deng)(deng)；深入推進(jin)工(gong)(gong)業(ye)企業(ye)錯峰生產(chan)與(yu)運輸(shu)，持續開展大(da)氣污染(ran)防(fang)治強(qiang)化(hua)督(du)查等(deng)(deng)。因此有業(ye)內人士(shi)分析(xi)，重卡市場(chang)這個(ge)冬天或許(xu)有點難度過(guo)。
“從(cong)10月(yue)銷售數據來看，已經(jing)出現(xian)增(zeng)速下滑(hua)的趨勢(shi)。”賈瓊(qiong)敬表(biao)示(shi)，雖然國家治超政策(ce)依然保(bao)持(chi)高壓(ya)態勢(shi)，但是政策(ce)帶給(gei)市(shi)(shi)場的釋放期(qi)已接(jie)近尾(wei)聲，“2017年的重卡市(shi)(shi)場超預期(qi)，政策(ce)占主要因素(su)，不(bu)過GB1589還會(hui)對(dui)市(shi)(shi)場持(chi)續產生影響，所以未來不(bu)會(hui)產生斷崖式下跌，而是有一個逐步下滑(hua)的過程。”
對(dui)于上述觀點，顏(yan)立興(xing)也(ye)表示(shi)贊同。他指出，10月之(zhi)后還有(you)“雙十一”、“雙十二”等銷(xiao)售高峰期(qi)，也(ye)是物流(liu)市場的高峰期(qi)，這對(dui)商用車來說也(ye)是利好的發(fa)展時期(qi)，“四季度(du)重卡(ka)市場或許有(you)些波動，但不會出現大(da)幅度(du)回落的情況。”
對于重卡(ka)市場的(de)(de)(de)前景，某(mou)商用車(che)公司銷(xiao)售總監卻(que)持(chi)樂觀態(tai)(tai)(tai)度。“隨著(zhu)國家(jia)對重卡(ka)行(xing)業管(guan)理越來越嚴格(ge)，會有更多(duo)不合格(ge)的(de)(de)(de)重卡(ka)品牌被(bei)淘汰，這也決(jue)定了重卡(ka)的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)是(shi)持(chi)續(xu)的(de)(de)(de)。另(ling)外，越來越多(duo)的(de)(de)(de)細分市場被(bei)開發出來，比(bi)如轎運車(che)、快遞物流、天然(ran)(ran)氣重卡(ka)等，都將(jiang)是(shi)新的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)長點。”他指出，國家(jia)經濟回暖帶來的(de)(de)(de)貨物運輸需(xu)求(qiu)的(de)(de)(de)上(shang)升，是(shi)重卡(ka)市場保(bao)(bao)持(chi)良好態(tai)(tai)(tai)勢的(de)(de)(de)根(gen)本(ben)原因，重卡(ka)市場之后保(bao)(bao)持(chi)增(zeng)(zeng)長態(tai)(tai)(tai)勢依然(ran)(ran)有望(wang)。
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