近年來，為(wei)實現節能(neng)減排、提高安(an)全性及舒適性，兼具高強(qiang)度與(yu)高塑(su)性的(de)(de)新一代(dai)汽(qi)車(che)用耐磨(mo)板(ban)成為(wei)主要發展方向，通過臨界退火(huo)、淬(cui)火(huo)-配分（Q& P）、逆相(xiang)變退火(huo)等工藝獲得殘余奧氏體，利用奧氏體的(de)(de)TRIP效應顯著提高耐磨(mo)板(ban)的(de)(de)綜合力(li)學性能(neng)。科(ke)研工作者根據新型(xing)耐磨(mo)板(ban)的(de)(de)發展趨勢，提出(chu)了第３代(dai)汽(qi)車(che)用耐磨(mo)板(ban)的(de)(de)組織調控思路，研發出(chu)錳的(de)(de)質(zhi)量(liang)分數為(wei)3%～9%的(de)(de)新型(xing)汽(qi)車(che)用耐磨(mo)板(ban)。

　　科研工作者采用SEM、TEM、STEM、XRD、EBSD等實驗分析方法對耐磨板（0.2C5Mn）在奧(ao)氏(shi)體(ti)(ti)逆(ni)相(xiang)(xiang)變不(bu)同時(shi)間退火過程中的(de)微觀組(zu)織(zhi)演變進行了分析。結(jie)果表(biao)明：耐磨板在650℃短時(shi)間逆(ni)相(xiang)(xiang)變退火時(shi)析出大量M3C型碳化(hua)物，隨(sui)著退火時(shi)間的(de)延長，逆(ni)相(xiang)(xiang)變奧(ao)氏(shi)體(ti)(ti)形成(cheng)長大，獲得馬氏(shi)體(ti)(ti)、奧(ao)氏(shi)體(ti)(ti)雙(shuang)相(xiang)(xiang)片層狀組(zu)織(zhi)。

　　馬氏體與(yu)逆(ni)相(xiang)變奧氏體晶粒取向(xiang)服從(cong)K-S關(guan)系，且兩相(xiang)板條(tiao)平(ping)均寬度在(zai)0.5μm左右(you)。退(tui)火(huo)過程中錳元素出現由淬火(huo)組織平(ping)均分布逐漸向(xiang)逆(ni)相(xiang)變奧氏體富(fu)集(ji)的配分行(xing)為(wei)(wei)(wei)，長時間退(tui)火(huo)后形成體積分數為(wei)(wei)(wei)30%的逆(ni)相(xiang)變奧氏體，抗拉強(qiang)度為(wei)(wei)(wei)960MPa，屈服強(qiang)度為(wei)(wei)(wei)500MPa，總伸長率為(wei)(wei)(wei)40%，強(qiang)塑積高達(da)38.4GPa.%。